7月26日，一汽红旗旗下全新一代红旗H5正式上市，新车共推出7款配置车型，售价区间为15.98-22.58万元。
作为换代车型，新车较上一代车型有明显区别，基本抛弃了上一代车型的造型风格，取而代之的是类似于红旗H9的造型。由于新车在外观设计上与H9车型相似度比较高，自新车发布以来，网友们便将新车誉为“小H9”，并且不少网友评论“真好看”。
综合《汽车行业关注》此前报道，外观方面，新车采用了红旗家族化设计风格，新车前脸采用与H9相似的竖条幅前格栅设计，前灯组采用分体式设计，内部配有LED光源，前脸中央是竖状的红旗LOGO一直延伸至机盖上方，使得整车辨识度更高，与上一代车型相比更沉稳和大气。车身侧面，作为换代车型，新车取消了以往的溜背造型，同时线条更简洁。新车上方贯穿式腰线从前机盖一直延伸至车尾，下方则采用了略带俯冲的腰线处理，侧面腰线更加平直，进一步提升了车辆的视觉长度。此外，新车车门外拉手虽然未采用红旗H9的隐藏式设计，但新车在前翼子板后部配备红旗家族式风格装饰元素。车尾部分，新车取消了上一代车型相对高挑的尾部风格，同样采用类似H9的尾灯造型并在两侧采用Y字形收尾，排气系统为双边共两出式设计，排气尾段加入了镀铬元素装饰，整体看起来较为别致。
车身尺寸方面，新车变大了些许，新车的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，定位豪华中型车。从表格直观的数据来看，新车与上一代车型相比，除了高度保持不变外，其他尺寸均有提高，其中，长度增加了43mm，宽度增加了30mm，轴距增加了45mm；与丰田凯美瑞、本田雅阁等合资轿车相比，新车也更有优势。
内饰部分，新车整体的布局则与红旗H9的设计风格截然不同。新车采用了更为简约的风格，中控台线条由中央内嵌式屏幕向两侧发散并与车门面板相连接，形成环抱式设计的感觉。配置上，中控台配有竖向大屏和液晶仪表盘，屏幕下放有一排快捷按键，并配备一款与红旗H9造型风格接近的三辐式方向盘。从实车来看，车内采用了黑米和黑红两种配色，座椅材质使用了大量软性材质包裹，彰显豪华感。
动力方面是新车的亮点之一，相较上一代车型，新车新增了2.0T动力总成，共提供三种动力选择，分别为1.5T发动机、1.5T混动系统和2.0T发动机，对应尾标分别为“35TD”、“HEV”和“40TD”。其中，1.5T和1.5T混动系统发动机功率均为124千瓦，2.0T发动机功率为165千瓦。传统系统与之匹配的是7速双离合变速箱、8速手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗分别为6.2L/100km、6.4L/100km、5.1L/100km。对比来看，1.5T发动机与现款红旗H5搭载的1.5T发动机功率一致，而1.8T发动机或不再提供。
竞品方面，新车上市后将与主流合资品牌中型轿车竞争，如本田雅阁（售价为16.98-25.98万元）、日产天籁（售价为17.98-26.98万）、丰田凯美瑞（售价17.98-26.98万元）以及帕萨特（售价为18.19-25.29万）等车型形成竞争对手。作为参考，今年上半年，本田雅阁销量为97588辆；东风日产天籁销量为74171辆；丰田凯美瑞销量为113734辆；帕萨特销量为59462辆。
红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌，第一辆红旗牌轿车诞生于1958年，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车，在2018年之前，红旗品牌销量十分一般，甚至一度濒临退市。直到2018年1月一汽发布新红旗品牌战略销量开始有了好转，当时中国一汽董事长徐留平表示，2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。
据红旗批发销量数据显示，2018年-2021年红旗销量分布为25294辆，100016辆，超20万辆，超30万，从数据上看可以看到红旗销量逐年增长的趋势，并且增长幅度极快。其中据乘联会数据显示，2018年红旗H5以19272辆的销量成绩成为一汽红旗销量主力来源，2019年红旗H5销量为45092辆；2020年为64687辆；2021年为83875辆；2022年上半年累计销量为33215辆。
资料显示，红旗H5于2018年4月25日正式上市，定位中型轿车，搭载1.5T和1.8T两款发动机，匹配7挡双离合和6档手自一体变速箱，车辆售价为14.58万-19.08万元，是目前红旗产品中唯一售价在20万元以下的车型。由于红旗H5采用了马自达阿特兹的技术，一直到红旗H9发布后，红旗品牌才拥有了更多属于自己的特色，因此在某些方面红旗H5还是可以看到阿特兹的身影，也因此被网友称为“小H9”。从产品力来看，红旗H5作为国产经典车型，因其售价较为亲民，成为了一汽红旗的销量担当。不出意外的话，新车上市后将继续承担一汽红旗大部分的销量。
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