据凤凰网科技称，两位知情人士透露，法拉第未来在本月早些时候裁掉了几十名员工。不仅如此，法拉第未来将从下个月起将所有员工的薪水降低25%，此次降薪预计将从11月1日持续到年底，以保存现金。不过，法拉第未来员工将被授予限制性股票（RSUs），以抵消被削减的工资，受限股票将于12月发放。如果员工想要换取更多限制性股票，法拉第未来还提供了更大幅度的减薪选项。
美国时间2021年7月22日早上，法拉第未来（Faraday Future）正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易，FFIE的发行价为13.78美元，首日收盘报涨1.45%，报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。然而，截止最新一日收盘，法拉第未来报收0.58美元，总市值仅剩下2.30亿美元，股价已跌超95%。
在法拉第未来登陆纳斯达克当天，创始人贾跃亭在接受采访时表示，“接下去会全力以赴实现12个月量产交车，并与FF 91的准时量产有十分的信心”。如今，当这一时间慢慢逼近，官方却多次改变说辞，从7月再到第三季度，如今何时量产时间再次成谜。
FF 91的量产对于法拉第未来尤为重要，能否顺利交付关系着其是否避免破产。此前，FF首席执行官毕福康在接受采访时曾表示，FF能够在不需要额外资金的情况下推出FF 91，同时该公司还表示未来要在中国投产，且谈判也进入了早期阶段。此前，法拉第未来与吉利汽车宣布合作，但一年过去却并未有进展。
与此同时，从贾跃亭抛弃乐视，前往美国追求汽车梦开始，似乎“缺钱”一词就紧跟贾跃亭，而为了解决资金问题，贾跃亭还找到了恒大许家印，甚至为了解决债务危机，最终以个人破产的方式将自己的股权全部抵给了全体债权人，但从目前来看这些都未能解决根本问题。
9月27日，法拉第未来发布公告，宣布与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。协议显示，FF Top与FF正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会；
与此同时，法拉第未来还获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。8月16日，FF对外发布的2022年第二季度财报显示，该公司今年第二季度运营亏损由去年同期运营亏损约2800万美元增至约1.37亿美元，净亏损由去年同期净亏损5277.5万美元增长至1.42亿美元。
同时，在今年7月份提交给SEC的文件中，法拉第未来表示，它需要额外的资金来推出FF 91，并且希望在今年年底前筹集到约3.25亿美元，来为其运营提供资金。法拉第未来在一份声明中表示，该公司正在寻求更多资金，以确保公司运营到2022年底，甚至更长时间，并且继续与资金提供者积极讨论，以资助其FF 91的生产和交付。
八年过去，法拉第未来的第一辆车还未正式交付，且在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中，该公司明确表示，它不打算在2022年第三季度或第四季度开始交付其首款电动汽车FF 91，这意味着FF 91的交付时间再一次被推迟。
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