今日，一则关于“苹果汽车被传或售价9万美元”的词条冲上微博热搜位置。据媒体报道，Apple Car的定价可能在9万美元（约60.9万元人民币）左右，新车或在2026年发布。
实际上，近几年就有不少关于苹果造车的消息传出。贵为手机巨头，苹果想进军汽车行业的计划一直没有放弃，早在2008年乔布斯就萌生了造车的念头。2014年，苹果公司提出一个“泰坦计划”，进军汽车领域。不过进程并不顺利，不仅没有造出汽车计划还差点被搁浅，“泰坦计划”不断的被传出裁员的消息。
2018年，随着苹果资深专家道格·菲尔德回归，苹果造车才得以重启，但是道格随后也离开了。在2019年1月，苹果对外宣称将“泰坦”项目组的200名员工解聘。同年，苹果公司收购了自动驾驶汽车公司Drive.ai，并留下了该公司数十名从事工程和产品设计的工程师，还向美国专利商标局提交了远程控制和驾驶汽车等多项汽车专利。2020年年底，苹果传出向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零组件厂提出备货要求，预计首款车型将在2021年第三季度正式亮相。
2022年苹果造车被曝出造车团队解散，据2022年3月据天风国际分析师郭明錤披露，Apple Car团队已经解散了一段时间。如果要在2025年年实现Apple Car量产目标，需要在未来3-6个月内完成团队重组。去年12月，据财联社报道，苹果或放弃推出“L5级”全自动驾驶汽车，同时将该汽车的市时间推迟到了2026年。
从苹果造车的消息来看，其首款车型的亮相时间一鸽再鸽。当然，苹果首款车型迟迟上线不了或与苹果公司管理层频繁变动、核心员工相继离职有一定的关系。据媒体早前报道，苹果自2021年开始陆续失去自动驾驶与汽车的核心团队成员，高管团队还迎来了一次大换血，其中包括领导汽车机器人技术团队的戴夫·斯科特（Dave Scott）、领导自动驾驶汽车安全和监管团队的杰米·韦多（Jaime Waydo），和几年前帮助创建苹果原始汽车团队并在项目开发中发挥关键作用的本杰明·里昂（Benjamin Lyon）。
据不完全统计截至2021年6月，苹果自动驾驶汽车团队的高级管理人员不到12名。
“没有方向盘，也没有刹车踏板”，曾是苹果汽车最大的亮点。但受限于政策、技术等因素，苹果的设想恐难以落地。跨界造车本来就有难度，苹果公司想要从零开始造车，对于毫无造车经验的苹果公司来说难度可不是一般的。毕竟管控汽车质量远远比管控手机质量更难，因为复杂的汽车关系到出行安全，同时有上万个零部件来装备。
再者，随着新能源汽车的快速发展，智能汽车的竞争态势也发生了改变，传统汽车也纷纷加入新能源汽车赛道，车企们也将历经一轮洗牌。
目前，苹果汽车在技术方面并无优势，下场造车也很难保证产品的创新性，还将面临长期的巨大资金投入。有不少跨界企业希望通过系统等优势来突围，但苹果的车载系统CarPlay表现比较中庸，并没有明显的优势。此外，苹果用户增长更多基于苹果自身用户及汽车品牌的基础。换而言之，苹果汽车如果没有颠覆式创新，是很难打开市场。
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