继特斯拉、AITO问界降价后，又一车企官宣降价。
1月17日下午，小鹏汽车官方宣布对旗下部分车型进行调价。小鹏汽车表示，自2023年1月17日14:00起启动G3i、P5、P7车型新年新价格体系，调整后，小鹏P5售价为15.69-20.29万元，相比于原先的17.99-22.59万元下调了2.3万元；小鹏P7售价为20.99-24.99万元，相比于原先的23.99-28.59万元下调3.0-3.6万元；小鹏G3i售价为14.89-17.69万元，相比于原先的16.89-20.19万元下调2.0-2.5万元。
综合来看，本次小鹏汽车G3i/P5/P7三款车型降幅最低为2万元，最高为3.6万元。与此同时，小鹏汽车还在公告表示，在本公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主将同步予以新春回馈，包括整车质保，整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时，可再次享受同等质保）；车辆保养，赠送4年基础保养。
官网显示，小鹏汽车在售车型共有小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5以及小鹏G9共计四款车型，也就是说，本次小鹏汽车降价并不涉及最新推出的主力车型小鹏G9。数据显示，2022年全年小鹏汽车共交付120757辆，同比增长23%，仅完成年度销量目标的48.30%，落后于理想汽车和蔚来汽车。
实际上，小鹏汽车年度销量会被理想汽车和蔚来汽车反超早已征兆。2022年内，小鹏汽车接连几个月出现环比下滑，垫底造车新势力榜单。此后还进行了深度的组织架构调整，包括建立三个产品矩阵组织等等，产品上还对P7、P5、G3i车系进行车型数量精简。细分车型销量中，据新车交强险数据显示，2022年小鹏P7销量为5.89万辆，是小鹏汽车旗下最畅销车型；小鹏P5为3.77万辆；小鹏G3i为1.75万辆；小鹏G9作为新上市的车型，自10月27日正式开启交付以来累计销量为6332辆。
小鹏汽车本月第三家宣布降价的车企。需要注意的是，本月初特斯拉宣布降价时，针对小鹏汽车是否会跟进降价，小鹏汽车内部相关人士曾回复称，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。1月6日，特斯拉中国宣布旗下两款国产车大幅降价，降幅最高为4.8万元，成为2023年售价启动降价的车企，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元；令人惊喜的是，特斯拉史无前例的降价幅度为其带来了可观的销量表现，据报道，降价后，特斯拉各门店普遍迎来销量增长，多地出现现车被抢空情况，部分门店订单数甚至环比大涨500%。当然，除了中国市场外，目前包括韩国、日本、澳大利亚等亚太地区，德国、英国、法国等欧洲市场以及美国本土的特斯拉均有不同程度的车型价格调整。
1月13日，AITO问界宣布旗下问界M5 EV、问界M7车型降价，成为首家跟进特斯拉降价的国产汽车品牌。其中问界M5 EV两款配置车型调整后售价为25.98万元和28.98万元，分别下调2.88万元和3万元；问界M7顶配车型售价不变，其它两款配置车型调整后售价为28.98万元和30.98万元，均下调3万元。另外，AITO问界也针对老车主推出“感恩回馈”活动，提供总价值3.3至3.5万的相关权益，包括整车延保和积分等。
不管是特斯拉、AITO问界还是小鹏汽车，降价最终的目的都是希望以低价换销量，抢占更多市场订单，需要注意的是，特斯拉是汽车行业单车利润率较高的车企，这也是其它车企都在涨价，而特斯拉却敢于下调价格的底气来源。而对于目前大部分尚未实现盈利的新能源厂商而言，跟进特斯拉降价或将令导致财务表现更加雪上加霜，财报显示，2022年前三季度，小鹏汽车和赛力斯两家公司均处于亏损状态，其中小鹏汽车累计营收217.5亿元，累计亏损67.78亿元；赛力斯累计营收231.23亿元，累计净亏损26.75亿元。
小鹏汽车财报
在本次降价车型中，小鹏G9并不再降价范畴中，小鹏G9是小鹏汽车最新推出的车型，于9月21日上市，10月27日开启交付，该车承担着提升毛利率以及提升品牌影响度双层重任，本次小鹏汽车未对其售价调整或许也是基于车辆毛利率考虑。《电车报告》认为，未来小鹏汽车能否实现增长，小鹏G9后续的市场表现尤为重要。
另外，受新能源补贴退坡及原材料价格上涨等因素影响，进入2022年后更多的新能源厂商是选择通过涨价来转移部分成本压力，此前包括比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝、哪吒、威马等车企均先后宣布涨价。除此之外，也有车企表示不会跟风进行价格调整。1月16日，针对极氪是否会跟进特斯拉调整旗下产品售价，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，“极氪不会跟风进行价格调整。以刚刚全新升级的2023款极氪001为例，在当前相应价格下实现了越级的产品力。”
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