近日，财联社报道，据泰国政府发言人Tipanan Sirichana发布的一份声明中表示，合众新能源与一家泰国汽车组装公司Bangchan General Assembly签署了一项协议，预计将在2024年开始在泰国生产哪吒V车型。同时还表示，合众计划在不久的将来开始增加更多车型。
相关资料显示：哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，在2014年成立。而关于哪吒汽车和泰国BGAC公司签署合作协议在今年3月就有媒体报道，哪吒汽车与泰国BGAC公司将共同投资，建立包括工厂组建和职工技能培训在内的整套电动车生产流程。相关资料显示：BGAC公司总部位于泰国曼谷堪那耀区，拥有丰富的汽车组装经验，曾组装了10余个不同品牌的车型，产业配套成熟。
当然，哪吒汽车汽车进军泰国还不单单与BGAC公司合作。早在3月10日，哪吒汽车就对外宣布泰国生态智慧工厂奠基。据了解，该工厂哪吒汽车第一个海外工厂，其主要用于哪吒汽车生产右舵电动汽车与出口东盟。官方消息称，新工厂预计2024年1月底正式投产，年均产能预计为2万辆。
值得注意的是，近年来随着新能源汽车的快速发展，其市场的渗透率也在不断的加强。国内已有不少车企也在加速布局海外市场，而泰国为实现汽车产业转型，在2022年推出了以补贴和招商为中心的电动汽车振兴政策深的广大车企和用户的青睐，自然而然就成为不少国内车企加大力度进军的方向。
据了解，泰国推出的新能源汽车补贴政策为在2022年-2023年期间，电动车进口税有40%的减免优惠。2022年-2025年期间，新能源汽车的消费税从8%降至2%。同时还为每一台电动车提供7万-15万泰铢的补贴。除了用户端的补贴外，对招商引资也推出了一系列利好政策，例如： 企业所得税（CIT）豁免长达八年； 机械进口免税；用于制造出口产品的原材料免征进口关税；允许技术工人和专家参与投资促进活动；允许拥有土地； 允许外币汇款等。
利好政策的加持下，车企也在加大对泰国市场的投入。据市场公开信息统计，中国新能源车企投资泰国金额已超200亿人民币。目前已有上汽、长城、比亚迪等车企在泰国建立工厂。2012年，上汽集团与泰国正大集团合资组建上汽正大汽车有限公司（上汽正大）并投资建厂；2017年第二座工厂春武里府工厂正式投产；今年4月底，汽正大新能源产业园区奠基仪式在泰国上汽正大汽车工厂内举行。2021年6月，长城泰国罗勇府工厂正式投产，哈弗H6 PHEV混动新能源车是长城第一批在泰国交付的车型。据官方规划，该工厂采用全工艺整车制造技术，年产能约8万辆，包含HEV、PHEV和BEV三条产线，总投资达46亿人民币。该工厂生产的汽车有近6成将在泰国本地销售，剩下的4成将出口到其他海外市场。
3月10日，比亚迪也对外宣布在泰国罗勇府工厂正式奠基，新工厂在2024年开始投产。4月，据泰国投资促进委员会消息，长安汽车也将投资2.85亿美元在泰国建立一家工厂。不难看出，泰国已成为不少车企海外的主战场。据相关市场调研机构数据，在泰国政府推行的新能源利好政策下，2022年泰国市场的新能源车销量高达9729辆，与2021年的销量相比增加了4倍。截止今年3月，新能源车销量占泰国整体汽车市场份额的6.1%。
回归到哪吒汽车，或许对于其来说进军泰国市场也是无奈之举。近年来，哪吒汽车在国内的发展并不理想。据相关数据显示：2020年到2022年三年哪吒汽车的净亏损分别为：13.21 亿元、29 亿元、69.19亿元，三年累计亏损破百亿元。虽然，哪吒汽车的国内销量是在逐年增长，但其亏损也在不断的加剧。在这样的背景下，哪吒汽车也就不得不加快开拓海外市场，提升销量扭转长期亏损的局面。
目前，哪吒汽车在泰国已推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版3款海外产品。据泰国AutoLife官网数据显示，今年1至3月，哪吒V的上牌量达2502台，占泰国纯电动车上牌总量约17%，该数据也意味着在泰国每卖6辆纯电汽车，就有1辆是哪吒V右舵版。
这样的成绩，对于哪吒汽车来说，泰国市场的前景是美好的。从汽车产业角度分析，泰国是东南亚地区最大的汽车制造国，其有较为丰富的整车组装与制造能力，占东南亚整个汽车市场的半壁江山。从市场竞争角度分析，泰国确实是哪吒汽车进入海外市场的最好落脚点。毕竟在泰国还没有属于自己本土的造车企业，目前均是由外国品牌在当地建厂。不过，到底哪吒汽车能否在泰国占有一席之地，这个还有待时间的验证。
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