7月11日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发文称，“应广大鹏友的要求，昨天去工厂跟进G6的情况，我尝试在几个工位拧了螺丝。总结下来，专业的事还是应该交给专业的同学来做，我去属于帮倒忙，全程感觉都是被嫌弃，生产班长说因为担心没有拧好，复检的时间远大于我帮忙的产出。”对此，何小鹏表示，“我还是负责在旁边给大家加电鼓劲解决困难的好，我们一起全力做好交付和质量！”
此事源于7月7日晚间何小鹏发文透露“G6上市后订单非常火爆，产线也在加班加点全速运转。”在该条内容的评论区里，不少网友纷纷建议何小鹏去工厂“直播拧螺丝”、“睡在工厂”……
6月29日，决定小鹏汽车能否重回月销过万的关键产品小鹏G6正式上市，其20.99至27.69的售价范围引发市场积极反应。
作为扶摇技术架构下的首款产品，小鹏G6将直接对标特斯拉Model Y，但聚集小鹏汽车800V高压、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化以及高阶自动驾驶XNGP等最新技术，使得其在续航里程、电耗控制和国内辅助驾驶能功能上要更胜一筹。
动力方面，小鹏G6将会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m；四驱版综合功率358kW，综合扭矩660N·m。
在小鹏G6发布会上，何小鹏称，有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。何小鹏在接受采访时表示，小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品。
截至6月28日，小鹏G6订单量已经超过3.5万辆，而何小鹏多次在社交媒体上公开透露小鹏G6订单量火爆，但小鹏汽车暂未披露最新的订单量情况。
小鹏汽车的重点工作是促进订单转化和保证供应链稳定。何小鹏表示，为了保障供应，小鹏汽车提前两个月做了缓冲，7月初即可开启交付，预计今年三季度小鹏G6的月交付爬坡速度要远超小鹏G9和小鹏P7i。此前由于供应链准备不足，一定程度上影响了3月上市新车小鹏P7i的销量增速，未能有效带动小鹏汽车整体销量回升。
小鹏G6的售价还是出乎市场意料的，这也是其目前订单火爆的主要原因，但与此同时也引发外界对小鹏汽车盈利能力的担忧。今年一季度，小鹏汽车毛利率为-2.5%，是2020年第一季度以来首次出现负汽车毛利率。
何小鹏指出，燃油车将在接下来五年加速下行，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。接下来的10年时间里，主流汽车公司只会剩下8家。何小鹏表示，小鹏汽车还将持续进行漫长的组织体系变革。目前组织变革才完成第一步，还有第二大步，第三大步。距离他期望的中国第一，全球排名靠前，至少要等到2027年。
据理想汽车披露最新销量数据显示，7月3日-9日中国市场新势力品牌销量中，其中理想汽车为0.79万辆，蔚来汽车和腾势汽车分别位列二三，销量分别为0.31万辆、0.25万辆。此外，小鹏汽车仅为0.12万辆，在新势力中排名第八。
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