据车质网统计数据显示，2023年10月共受理车主有效投诉信息16428宗，环比下降12.4%，同比上涨44.4%。数据显示，10月有效投诉信息共涉及806款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型158款。需要注意的是，2023年1-10月累计投诉量已超2022年全年总投诉量。
从“2023年10月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单前十名车型中，丰田汽车在华两家合资车企成为投诉榜“重灾区”，其中榜单前三名均来自一汽丰田，旗下包括皇冠、RAV4荣放和卡罗拉均被投诉，投诉量分别为222起、219起和211起，其中卡罗拉投诉量环比上涨21.26%，三款车型投诉原因均为老生常谈问题，包括“仪表台开裂；部件老化、系统升级问题；其他”。一汽丰田锐志也因“仪表台开裂；部件老化”被投诉至榜单第六名。
一名卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版车主表示：“使用车机导航地图没法更新，太老旧，开车时需要用手机导航，存在很大的安全隐患，强烈要求丰田官方升级车机系统，方便用户自行选择和安装导航软件，以便于导航系统正常使用，比我们低版本的先锋版都支持有线，精英版反而不支持，我买高配的意义在哪？一直都没电话联系，希望尽快处理。”
另外，丰田汽车在华另一合资车企广汽丰田旗下凯美瑞和雷凌也因“系统升级问题；影因系统故障”被投诉至榜单第五和第七名。同为日系品牌的东风日产天籁因“系统升级问题；仪表台开裂”被投诉至榜单第十名。榜单前十名之外，广汽丰田威兰达因“系统升级问题；影音系统故障”；一汽丰田亚洲龙因“系统升级问题；其他”；广汽丰田汉兰达因“影音系统故障；变相收费”分别被投诉至榜单第15、第18、第30名。
回看榜单前十名车型中，长城汽车魏牌蓝山DHT-PHEV是唯一一款上榜的自主品牌。蓝山DHT-PHEV是魏牌于4月13日推出的全新车型，共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万起，也是目前魏牌销量的主要来源。乘联会数据显示，5-9月蓝山DHT-PHEV销量分别为5136辆、5506辆、5566辆、5023辆、2026辆。
10月蓝山DHT-PHEV投诉量为204起，投诉原因是“价格变动；销售承认不兑现”。2023款四驱超长续航版车主投诉称：“当时买车时，一分钱优惠都没有，也没有任何权益活动，但是有汽车价格保价协议，还没有几个月，车辆就降价几万，太背刺车主了，希望补偿！”
换而言之，蓝山车型并不是因为车辆本身存在质量问题被投诉。同样因为“价格变动”被投诉的还包括吉利汽车银河L6、零跑汽车C11、腾势汽车腾势N7、极氪汽车极氪X。
实上，进入2023年后，“价格变动”在汽车行业十分常见，《汽车行业关注》认为，价格频繁调整确实对车主造成困惑，尤其是降价，车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。
榜单前十名中，华晨宝马X3和宝马5系被投诉至榜单中第八和第九名，投诉原因包括“与宣传不符；烧机油”、“传动轴异响、与宣传不符”。除此之外，宝马3系因“传动轴异响、制动系统异常磨损”被投诉至榜单第15名。
汽车作为大宗消费品，投诉问题直接关乎消费者用车安全和质量，因此也一直备受消费者关注。从10月整个投诉榜单来看，日系品牌投诉量较多，其中大部分集中在丰田汽车上。另外，10月投诉问题多集中在“价格变动、影音系统故障”、“系统升级问题”上。
总体来说，10月自主品牌投诉量环比明显下降，反观合资品牌投诉量则出现了明显增长，投诉占比较9月份增长2.4%。细分来看，除欧系、法系和韩系外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度下降，其中，德系品牌投诉量始终保持在高位，投诉占比环比增长1.3%。相比之下，欧系品牌投诉量逆势增长，较9月上涨16.9%，成为10月投诉量环比涨幅最高的国别品牌。
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