日本汽车制造商斯巴鲁的首席执行官Atsushi Osaki表示，鉴于汽车工会与底特律三大汽车巨头达成新劳资协议，斯巴鲁将上调美国工厂工人的薪资和福利。Osaki在2023洛杉矶车展上表示，该车企印第安纳州拉菲特装配厂工人的加薪幅度尚未确定，但将与美国汽车工人联合会（UAW）与通用、福特和克莱斯勒母公司Stellantis达成新劳资协议后的行业水平一致。他表示，待遇上调将包括改善医疗保健等福利，而不仅仅是加薪。
自9月15日以来，UAW（美国汽车工人联合会）针对三大底特律车企进行不同程度的罢工，导致三大车企巨额经济损失近百亿美元。由于罢工的持续扩大，底特律三大车企不得不向UAW妥协，福特汽车、Stellantis集团、通用汽车先后与UAW达成和解。据了解，这三家车企目前达成的临时协议包括在四年内将工资普遍提高25%，计入增加的生活成本后，生产工人的最高时薪将提高到42美元左右。底特律三大巨头与UAW达成和解，但也将大幅增加运营成本。以通用汽车为例，新合同将导致通用汽车在4.5年内损失70亿美元。
与此同时，UAW也并不满足于现状，开始吸纳底特律三大巨头之外的员工，其中就包括丰田、本田、特斯拉等。UAW主席Shawn Fain强调，与三巨头的合同胜利证明了工会现在的组织方式是有效的，到2028年重返谈判桌时，谈判对象将不仅是三巨头，下一步行动将是努力组织起丰田汽车、特斯拉和大众汽车等其他汽车制造商的工人，因为这些车企在美国的工厂都没有成立工会。由此看来，丰田北美公司主动为员工涨薪，也是希望他们能够避免发起类似的罢工行动。
相比于福特汽车、Stellantis集团、通用汽车，包括丰田、本田、大众等在内的非美国本土企业工人并没有加入公会，使得他们的成本支出远低于底特律汽车企业，但美国日益加剧收入不平等及不断攀升的通货膨胀使国人生活愈发艰难，迫使非美汽车公司不得不重新对工人的薪资进行审视，以确保不会出现类似的行动。
自UAW达成协议以来，一些其它非工会汽车制造商已经主动为美国工厂工人涨薪，其中包括日本汽车制造商丰田、本田以及韩国汽车制造商现代汽车。
11月1日，丰田北美公司宣布，自2024年1月1日起，美国汽车厂的大部分工人将加薪9%，从此前31.86美元时薪提高至34.80美元。与此同时，丰田北美公司还将把小时工达到最高工资的任职时间缩短一半，从八年缩短到四年，并增加带薪休假。丰田北美人力资源主管Chris Reynolds在声明中称，丰田定期评估薪酬，以确保该公司在汽车行业保持竞争力。
11月10日，本田汽车表示，将从明年1月起为其美国工厂的生产工人加薪11%，并将工人达到最高工资级别所需的时间从六年缩短至三年，这与UAW在与三巨头的谈判中获得的关键让步一致。
11月14日，现代汽车表示，明年1月的新一轮加薪将使其阿拉巴马工厂4000名小时工的工资较过去12个月增长14%，将在2028年前将其阿拉巴马州工厂非工会工人的工资上调25%。此外，现代汽车还计划提高美国佐治亚州电动汽车工厂的工人工资，该工厂将于2025年投产。
美国总统拜登上周访问伊利诺伊州时表示，支持UAW将特斯拉和丰田纳入工会的努力，并补充称，所有美国汽车工人都应得到类似UAW最近与底特律三巨头达成的协议。
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