4月20日，特斯拉美国官网显示，特斯拉旗下多款车型降价，降价幅度为2000美元（约合人民币1.5万元）。
具体来看，Model Y价格下调至42990美元（约合人民币31.1万元），Model Y长续航版价格下调至47990美元（约合人民币34.7万元），Model Y高性能版价格下调至51490美元（约合人民币37.3万元）。另外，Model S降至72990美元，Model S PLAID下降到87990美元；Model X价格下降到77990美元，Model X PLAID价格下降到92990美元。
此次降价仅针对美国市场，不涉及中国市场。与美国市场相反的是，4月1日，特斯拉中国宣布，国产Model Y售价上调5000元，调整后，Model Y最新售价为26.39万元，Model Y长续航版为30.49万元，Model Y高性能版为36.89万元。同时，此前8000元现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。按此计算，算上保险补贴等，本次Model Y实际涨价高达2.3万元。
行业人士指出，进入2024年后，特斯拉高频调价或降价的背后意味其正面临较大的增长压力。此前特斯拉曾警告称，2024年汽车增速将“可能明显低于”2023年。数据显示，今年一季度，特斯拉全球交付38.68万辆新车，同比下滑8.5%，环比下滑20.2%，创下过去5个季度以来新低，同时也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆。其中，特斯拉Model 3和Model Y共生产41.2万辆，共交付36.9万辆。行业人士表示，特斯拉一季度的交付量甚至远低于最悲观的分析师预期。
或受交付量未达预期影响，4月15日下午，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布全员信，宣布特斯拉全球将裁员10%，为特斯拉自2017年以来最大规模的裁员，裁员人数将达1.4万人。马斯克表示，裁员将有助于“为公司的下一阶段增长做好准备”，此外，其还指出，该公司需每隔五年左右进行一次“彻底的组织改革”。
除特斯拉美国市场降价外，今日小鹏汽车也宣布推出限时5亿元购车补贴。
4月20日，小鹏汽车官宣，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。其中，小鹏G9补贴后现车24.39万元起；G6全系限时减免2万元；P7i限时减免最高5万元；P5部分城市可享受全系可零首付，还有1万元限时优惠，同时还享受同品牌最高置换补贴1.5万元，不同品牌最高1万元的优惠。
值得一提的是，4月11日，小鹏汽车宣布，旗下中型SUV小鹏G6全新580长续航Plus版本车型正式上市，官方指导价为19.99万元，即日起至4月30日，限时优惠价为17.99万元。相比于现款小鹏G6入门版车型，新车售价下调1万元，进一步拉低该车入手门槛。需注意的是，今年2月，小鹏G6开启限时官降，全系车型直降2万元，但降价未能带来销量增长。零售数据显示，今年前3月小鹏G6累计销量为4437辆，1-3月销量分别为1803辆、1161辆、1473辆，相比于新车上市初期明显下滑。
实际上，自春节龙年以来，国内价格战的竞争非常激烈，越来越多的车企通过降价的方式抢夺市场，导致车企间的价格竞争愈发激烈，新能源汽车价格一降再降。4月1日以来，国内已有超十家以上的车企启动了新一轮的降价，其中，4月1日当天，“问界M7降价2万元”还冲上了微博热搜。
“以价换量”是车企屡试不爽地抢占市场份额的手段之一。值得一提的是，“以价换量”也会对车企利润带来巨大的冲击。以特斯拉为例，在过去的2023年里，2023年内，特斯拉在美国、欧洲、中国等市场降价，这一动作提升了特斯拉车型在车市的竞争力，但与其同时也令特斯拉的毛利率出现下滑。
对于“价格战”，理想汽车董事长兼CEO李想曾指出：“‘价格战’能不能带来销量不一定，但一定能打击对手。如果‘价格战’还不用真枪实弹，而是用的空包弹，那效果就更好了。”此外，“价格战”对中国汽车行业的发展是正面还是负面，吉利副总裁杨学良前不久也在社交平台上表态：“是负面的，要可持续发展，技术、品质、服务、品牌都要上去，最终还是要靠创造价值生存发展，高价值才是中国汽车做大做强走向全球的出路，价格战这条路会越走越窄。”
《汽车行业关注》认为，价格战是一把双刃剑，价格战虽然能在短时间内大幅提振销量，但长久的价格战不仅会对车企利润带来巨大的冲击，同时还会拉低品牌影响力，降低用户粘性。
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