据报道，美国当地时间5月16日，高合汽车母公司华人运通与iAuto集团正式签署全面战略合作协议。按照协议，iAuto计划投资超10亿美元支援高合汽车重组，协议将在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。
报道称，双方合作范围包括为履约销售订单的制造合作、股权并购、技术合作、品牌和海内外市场营销的整合、供应链和生产制造的整合。实现促进有效业务重组、化解产能过剩投资、优化营商环境。华人运通已开始团队复建和恢复生产准备工作。针对此次合作，华人运通表示：“双方合作的具体信息以官宣内容为准。我们一直在努力，不断推进相关工作。”
iAuto集团是什么来头？资料显示，iAuto集团与美国特拉华州注册成立，在清洁能源汽车动力总成和电机系统领域拥有非常多的专利技术，且在全球范围内推广使用真正的清洁能源来替代化石燃料。
高合汽车是华人运通旗下专注于豪华智能纯电品牌，创立于2019年7月31日，创始人丁磊。相比于“蔚小理”，同样作为新势力品牌的高合汽车并没有太多的存在感，甚至很多人并不认识这一品牌。而高合汽车销量不高的原因一方面是其品牌知名度不高，另一方面则是产品售价较高。
目前高合汽车旗下在售车型包括HIPHI X、HiPhi Z以及HiPhi Y共计3款车型。零售数据显示，2023年高合汽车销量为4829辆，今年1-2月仅272辆，此后高合汽车陷入停工停产。
今年2月18日，高合汽车宣布停工停产6个月。四天后，高合汽车创始人丁磊现身上海总部，向员工及广大高合车主们致歉，承认自己用老一套的经营策略打不过互联网造车模式，同时指出高合汽车翻身的窗口期最多三个月，会积极争取，拼尽一切救公司。
2月27日，丁磊现身重庆，与长安汽车董事长朱华荣见面，并试驾长安深蓝S7。彼时市场消息传出长安汽车或将收购高合汽车51%的股份，但朱华荣回应媒体表示：“在谈，离‘妥’还远。”
为了走出困境，高合汽车还尝试通过“直播带货”自救。3月8日，高合汽车开启“直播带货”自救，高合汽车工程项目总监杨悦卿表示：“直播带货所有收入将全部用于一线售后，从而使车主获得保障。”
4月8日，市场传闻高合汽车已与长安汽车旗下高端品牌阿维塔科技达成协议，双方正进行接洽。但阿维塔回应：“通过内部了解，目前我们还没有这方面的信息。”4月29日，媒体报道，高合汽车已拿到一笔来自香港某投资机构的战略投资，或将于4月底或5月初正式复工复产。此外，有知情人士透露，一汽方面在4月上旬便已开启对高合的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。对此，高合汽车回应，“我们一直在努力，目前暂时没有可以公开的信息，所有信息请以公司官宣为准。”
眼下，资金短缺是摆在高合汽车面前的一道困境，对于高合汽车而言，如果不能够尽快找到“续命钱”，后续将只会难上加难。虽然自2月底以来，高合汽车一直积极进行自救，但行业认为，即便高合汽车在短缺内拿到一笔救急资金也只能缓解燃眉之急。更为重要的是，在如今越来越残酷的竞争压力下，新能源车车市的淘汰赛进度只会越来越快，在此背景下，更多车企面临生死局。
如今，距离丁磊口中的“3个月翻身窗口期”已过去2个月左右，眼下对于高合汽车来说，时间已变得尤为宝贵，高合汽车能否重新站起来，很快会有答案。
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