6月25日，赛力斯股价闪崩后跌停，截至北京时间6月25日收盘，赛力斯股价报收85.71元，下跌10.00%，成交95.10亿元，总市值为1294亿元。
针对赛力斯股价罕见跌停，赛力斯内部人士回应称：“市场的正常波动和表现，如果有必要公司会另行说明的。”对于市场传言的广发系刘格崧爆仓造成赛力斯股价下跌一事，该名负责人表示：“并不知情”。据了解，广发系刘格崧的基金因光伏股持续下跌，导致爆仓。
赛力斯集团前身为重庆小康工业集团股份有限公司，成立于1986年9月，而赛力斯汽车是该集团旗下的新能源汽车品牌。6月18日，赛力斯股价大涨8%，股价报收100.35元，突破百元大关，总市值达1515亿元。隔天19日收盘，赛力斯总市值为1511.51亿元，首超理想汽车的1569.23亿港元（约合人民币1458.65亿元）市值。不过今日理想汽车再次反超赛力斯，赛力斯退居汽车新势力市值第二位。作为对比，理想汽车最新市值约为1420亿元。
《汽车行业关注》认为，赛力斯市值的飙升得益于问界销量提升。AITO问界是赛力斯汽车的核心品牌，长期占赛力斯汽车总销量的70%以上，在售车型包括问界M5、问界M7、问界M9。乘联会数据显示，今年1-5月，赛力斯汽车累计销量为13.97万辆，同比增长589.9%，5月销量同比增长491.3%至3.22万辆，增速尤为明显，其中绝大部销量来源于AITO问界，但官方并未公布5月AITO问界的具体销量，而是以“鸿蒙智行”品牌身份公布交付数据。官方数据显示，5月鸿蒙智行（包含问界和智界）全系交付30578辆新车。
据市场爆料，2024年AITO问界的销量预期为60万辆。但赛力斯方面表示销量目标是根据内外部环境动态调整的，与华为联合业务2026年实现产销百万辆的目标未变。数据显示，2024年一季度AITO问界销量为82447辆，其中M7为69592辆，M9为10697辆，M5为2158辆。销量的提升也直接反馈至业绩财报上，财报显示，2024年一季度，赛力斯主营收入为265.61亿元，同比增长421.76%；归母净利润2.2亿元，同比增长135.12%，毛利率提升至21.5%，实现四年来首次季度盈利。
不过随着越来越多的车企开始拥抱华为智选车模式，AITO问界不再是华为智选车模式的唯一选择。2023年9月，华为将智选车业务更名为鸿蒙智行。目前鸿蒙智行合作伙伴包括赛力斯汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车，前三品牌命名分别对应问界、智界、享界，后续江淮汽车也将推出智选车产品。
6月25日，2024年第25周（6月17日至6月23日）最新一周新能源汽车品牌销量出炉。其中，在新势力品牌榜单中，理想汽车周销量为1.17万辆，继续位居榜单第一名，问界紧随其后，销量为1.07万辆，两者销量相差0.1万辆。
华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东此前指出，5月是产品调整期，主力销售产品换代导致短期销售下降，估计6月销量将重回快速增长。
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