6月27日，上汽集团与上汽大众官宣，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。
依据官方发布的新闻稿内容来看，中德双方将共同为合资企业提供技术支持，开启合资合作全新篇章。通过此次合作，未来中德双方将在中国开发三款插电混动车型和两款纯电车型，新车预计从2026年起至2030年陆续推向市场。
对于双方的合作，上汽集团党委书记、董事长陈虹认为：“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德 （Ralf Brandstätter）也表示：“大众汽车及其强大的合作伙伴将进一步加速上汽大众的转型。我们正拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，为消费者提供更具吸引力的产品选择。”
据了解，今年是上汽大众成立40周年。上汽大众是一家中德合资车企 ，总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。40年前，大众汽车集团与上海汽车集团签订合营，共同成立上汽大众，成为中国最早成立的合资车企之一。数据显示，2015年上汽大众销量超一汽-大众，成为国内乘用车企业销量冠军，此后连续四年稳坐销冠位置。到了2019年，上汽大众（200.18万辆）被一汽-大众（204.62万辆）以微弱优势反超，此后连续断送乘用车市场销冠，其中，2020年至2022年，上汽大众销量分别为150.55万辆、145.71万辆、124.20万辆。
伴随着新能源转型以及面对新势力和华系品牌的向上冲击，传统车企普遍面临电动化转型压力，上汽大众也不例外。虽然近年来上汽大众一直积极布局电动化转型，但在销量端依然承压。
在新能源方面，目前上汽大众共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款纯电车型，前两款与一汽-大众的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ为姊妹车型，而ID.3则是上汽大众的独有车型。数据显示，2024年前5月，ID.3销量为3.06万辆，ID.4 CROZZ为1.59万辆，ID.4 X为9808辆，而ID.4 CROZZ为4177辆，ID.6 CROZZ和ID.6X分别为2179辆和1052辆。换而言之，目前上汽大众尚未有爆款纯电车型。
当前，合资品牌面临的市场压力并不轻松。乘联会数据显示，今年5月，中国自主品牌市场份额已高达57.6%，而外资品牌均出现不同程度的下滑，其中日系品牌市场份额为14.8%，德系品牌则跌破20%，为18.6%，美系品牌为6.7%。据报道，在北京车展期间，上汽大众总经理贾健旭曾表示，上汽大众是“双亲家庭”，如果大众想要在中国市场成功，就必须要和中国的合作伙伴一起，尤其是新能源车市场，大众能够占有一席之地，那么一定也能够赢得全球市场。
近来，大众汽车正加速与中外汽车制造商合作。两日前，大众汽车集团宣布计划与美国造车新势力Rivian Automotive投资50亿美元（约363亿元人民币）用于成立合资公司，其中10亿美元（约73亿元人民币）为即时投资，剩余40亿美元（约291亿元人民币）将在2026年陆续追加，以共同创建电气化架构和软件技术。
在此之前，大众汽车还宣布与小鹏汽车展开重磅合作，双方将联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首批两款车型已确定于2026年上市，首款产品为SUV车型。
上月20日，上汽集团还宣布与大众集团旗下的奥迪正式签署合作协议，双方将联合开发专注于中国市场的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform），基于该平台打造的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，新车型将配备行业顶尖的软硬件。其中，首款纯电动车将在2025年推向市场。行业人士认为，目前上汽集团旗下纯电动品牌智己和飞凡均处在发展阶段，市场接受度尚待提升，这一合作也将进一步加速双方在华的电动化战略推进。
针对本次合作，官方称，此次合作将汇聚上汽大众股东双方的优势资源，助力合资企业产品线的进一步丰富，推动合资企业产品力和创新能力的进一步提升，同时也将为中国消费者带来更多样化的选择。而随着本次多项合作开发协议的签署，上汽大众表示，其在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到2030年后。至于届时上汽大众会出现怎么的革新，值得期待。
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