最新月度中大型车销量榜出炉了！
从销量前十榜单来看，自主品牌共有七款车型上榜，且均为电动车，而豪华品牌仅有三款，均为燃油车。其中，比亚迪汉家族以28232辆位居榜首，其中纯电动车为8853辆，插电混动车为19529辆，同比增长37.4%，不久前比亚迪推出新款汉家族车型，售价区间16.58-23.58万元，最大的亮点是动力上搭载第五代DM混动技术、DiPilot 300、云辇-C（高配车型）并换装后五连杆悬架等，同时也是王朝网首个搭载激光雷达的高阶智能驾驶辅助车型。
除了比亚迪汉外，小米、极氪、领克等新兴品牌也表现出色，纷纷跻身销量榜前十，这些新兴品牌没有传统车企的历史负担，更敢于尝试新事物，更能吸引年轻消费者。与汉家族相比，新晋明星车型小米SU7销量为20726辆，这是其上市以来首次月销破2万辆，同级别车型中表现最抢眼的一款车，仅次于比亚迪汉，如果按照中大型纯电车统计的话，小米SU7是当之无愧的销量第一。据了解，小米汽车在2024年的目标是交付10万辆，同时冲击12万辆，按照小米SU7的市场表现，接下来两个月只要销量稳定在2万辆以上，12万辆的目标便不成问题。
此后，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5洗分别排名三四五，销量分别为14500辆、13731辆、9387辆，宝马5系是唯一一款销量低于万辆的车型，与同级豪车相比差距越来越大。相比于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L在终端市场的优惠更大，奥迪A6L成为主要购车选择。
其它车型方面，智界S7、极氪ZEEKR 001、长安启源A07、东风eπ007、腾势Z9 GT分别排名6-10，其中智界S7在近几个月表现亮眼，8月销量425辆，9月销量2522辆，10月销量7397辆，创下上市以来新高，至于未来还能否再创新高，备受期待。与此相反，极氪ZEEKR 001近几月销量不佳，6月销量14383辆，此后一路下滑，10月仅剩下5870辆。其中，智己L6是刚刚上市不久的新车，售价区间为19.99-32.59万元，目前月销量基本稳定在3000辆以上。腾势Z9 GT则是刚刚上市的新车，限时售价33.48-41.48万（截止是2024年底），腾势Z9GT定位“旗舰猎装轿车”，提供纯电和插混两种动力可选。腾势Z9GT也是首款搭载易三方技术的旗舰GT车型，并采用CTB车身电池一体化技术。
前十榜单之外，大部分热销的中大型车还是以电动车为主，销量超过千辆的中大型车分别为风行星海S7、银河E8、零跑C01、沃尔沃S90、极氪Z10、阿维塔12、极越07、奥迪A7L以及智己L6，其中7款为电动车，两款为燃油车，沃尔沃S90为2238辆，排名第14，奥迪A7L为1800辆，排名第18。
从中大型燃油车市场来看，除了上述提到的56E和沃尔沃S90、奥迪A7L，其他车型均低于千辆，捷豹XFL为796辆（排名22），红旗H9为492辆（排名28），凯迪拉克CT6为1辆（排名37）。在燃油车板块，目前自主品牌仅剩红旗H9一款产品还在“坚守”，销量十分惨淡；在新能源板块，沃尔沃S90新能源、奔驰EQE、宝马5系新能源等三款合资车型的销量一直位居排行榜末端。
作为自主品牌在中大型燃油车市场的“独苗”，红旗H9被视作能够与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等合资豪华中大型车叫板的国产车，在2024北京车展上推出新款车型，新车在外观、内饰、系统、动力、安全等方面全新升级，但从近几月销量来看，红旗H9不仅与BBA还有不小的差距，甚至难以存活。
中大型轿车可以看作是传统豪华品牌最后的底线，特别是BBA，代表着品牌价值与利润空间，但随着自主品牌持续发力高端，在20万级价位涌入更多竞争对手，在豪华之中融入了更多科技元素，传统豪华品牌的优势慢慢消散。与此同时，越来越多的二线豪华品牌在中大型车市场开始边缘化，面临淘汰的风险。
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