美股市场遭遇“黑色星期一”，三大指数集体暴跌，特斯拉跌幅尤为显著。
截至3月10日收盘，特斯拉股价暴跌15.43%，创下2020年9月份以来最大单日跌幅，市值一夜蒸发1303亿美元（约合人民币9459亿元），最新股价较历史最高价已经“腰斩”。
截至当日收盘，特斯拉总市值7145.49亿美元，在此之前特斯拉已经连续7周下跌，创造了上市15年来最长的连续周线下跌周期，较其2024年12月17日479.86美元的历史最高价已“腰斩”，自2024年12月高点以来已下跌逾50%。为了安抚投资者的信心，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上表示，“从长期来看，一切都会好起来。”
有分析称，马斯克与特朗普的结盟及其政治立场引起了特斯拉车主和潜在买家的疑虑，导致特斯拉品牌吸引力下降。马斯克牵头的“政府效率部”大规模削减联邦政府雇员，更是引发广泛愤怒与恐慌。自特朗普就职以来，该部门已经削减了逾6.2万个联邦工作岗位，并计划进一步削减。另外，马斯克在社交平台X上的言论也惹出诸多麻烦，在政治话题上频繁发表争议性言论，这些言论与俄罗斯政府的观点相似，严重影响了特斯拉在政治敏感市场的销售。
自开年以来，特斯拉在全球多个市场出现销量困境。以中国市场为例，根据乘联会数据显示，2月特斯拉中国批发销量为30,688辆，同比下滑49%，环比下滑51%，创下近两年来新低。其中，特斯拉在中国本土销量为26777辆，Model Y为8006辆，Model 3为18771辆。市场认为，Model Y销量低迷的主要原因还是在于改款，新款Model Y于1月10日官宣预售价为26.35万元，针对外观、内饰设计及配置等方面进行升级，车型更新换代的步伐已成为特斯拉发展的瓶颈，特别是在中国本土车企不断推出新车型对其形成销售压力的背景下，这一挑战更是显而易见。
当日，车型改款只是特斯拉销量下滑的其中一个原因，特斯拉单一的产品线已经难以与国内自主品牌竞争。以比亚迪为例，其2月零售销量20.6万辆，同比增长73.2%。中国市场新能源汽车竞争愈发激烈，本土车企凭借丰富的产品线、先进的科技配置以及更贴合本土消费者需求的营销策略，正逐步抢占市场份额，特斯拉面临的挑战日益严峻。
除了中国市场外，特斯拉在欧洲多个市场包括挪威、瑞典、丹麦和法国销量大跌，其中特斯拉在法国前2月销量同比下滑45%，在德国销量同比下滑71%。此外，特斯拉在日本市场的战略决策也备受争议。3月31日，特斯拉突然宣布将在日本市场停止供应Model S和 Model X 两款旗舰车型的新车销售，后续将仅销售Model 3和 Model Y两款平价车型，这一决策不仅让特斯拉失去了在日本高端汽车市场的竞争力，也对其品牌形象造成了一定的损害，进而影响了投资者对其的信心。
2024年，特斯拉全年共计交付178.92万辆，较2023年的181万辆的交付量下降1.1%，同样低于分析师普遍预期的180万辆，这是特斯拉自2015年推出新车以来首次出现年度销量同比下滑，而此前特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在财报会议上表示，预计2024年特斯拉销量将略高于2023年，实现“小幅增长”。
对于2025年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在最新的财报电话会议上表示，预计2025年特斯拉的销售额将增长20%至30%。这一增长预期部分基于特斯拉预计将于上半年推出一款价格更实惠的车型，以及其在自动驾驶技术方面的进展。当然，市场对于特斯拉能否实现2025年的增长目标存在一些怀疑，特别是特朗普上任后，如果取消电动汽车税收抵免的话，对于特斯拉来说将是重大打击。
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