3月12日，德国汽车零部件制造商大陆集团发文称，大陆集团监事会批准了汽车子集团的拆分计划，并建议在年度股东大会上批准该拆分计划。据监事会决议，若获得股东大会批准，计划拆分的汽车公司将获得15亿欧元的现金资金，同时明确将业务相关的机遇与风险合理分配给未来的两家公司。此外，未来汽车公司还将得到25亿欧元的循环信贷额度，这为未来的汽车公司提供更强劲的财务支持。
与此同时，大陆集团还宣布一项人事变动，Stefan E. Buchner先生（现大陆集团监事会成员）将担任即将独立的汽车公司监事会主席，冯贺飞先生将担任首席执行官及执行董事会主席。
早在2024年8月，大陆集团就决定剥离汽车子集团并谋求上市，彼时，大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle指出：“汽车子集团的拆分有可能提升竞争力，提高敏捷性和透明度。作为一个强大、独立的运营实体，汽车子集团将能够充分利用其潜力，持续创造价值。此外投资者也将能够投资一家专注于汽车电子的公司。”同年12月，大陆集团宣布正式决定实施该拆分计划，并指出汽车子集团拆分计划预计2025年3月获得监事会批准，2025年4月25日提交至年度股东大会进行决议，整个计划将于2025年底完成。
针对本次大陆集团汽车子集团拆分获批准，大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle表示：“今天，监事会一致通过了汽车子集团的拆分计划。这是大陆集团战略重组的重要一步。未来的两家公司业务将更聚焦，更具灵活性，尤其是能够在充满挑战的环境中创造更多价值。”另外，大陆集团首席执行官司徒澈也表示：“作为战略重组的一部分，我们正在强化汽车、轮胎和康迪泰克各子集团的独立运营能力。”
资料显示，大陆集团前身是创立于1871年的橡胶制造商，总部位于德国汉诺威，是德国运输行业制造商，也是世界第四大轮胎制造商。截至目前，大陆集团旗下共有汽车、轮胎、康迪泰克、合同制造四大子集团，主要产品包括轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其它汽车和运输行业零部件等。其中，汽车部门是大陆集团的核心部门，以汽车电子为主要业务，包括辅助及自动驾驶系统、雷达和摄像头、传感器、抬头显示等，目前约有10万名员工，员工人数占大陆集团业务的一半，过去的财年中，汽车子集团销售额高达203亿欧元。
3月4日，大陆集团发布2024年全年财报显示。财报显示，2024年大陆集团销售额同比下滑4.1%至397亿欧元，但净利润达12亿欧元，同比增长1.0%；利润率为6.8%，同比提高0.7%；调整后的自由现金流为10.5亿欧元，同比下滑18.6%。对于财报的表现，大陆集团首席财务官Olaf Schick表示，尽管经济环境困难，但大陆集团在2024财年仍然取得了令人满意的经营业绩，主要得益于轮胎子集团强劲的业务表现以及汽车子集团对现金流作出的积极贡献。财报显示，2024年汽车子集团销售额为194亿欧元，同比下滑4.3%，剔除合并范围和汇率变动的影响，汽车子集团的自然销售额下滑2.6%，但调整后的息税前利润率同比增长至2.3%。
尽管全球汽车市场预计将持续低迷，大陆集团仍设定了2025年的收益增长目标，大陆集团首席财务官Olaf Schick先生表示：“2025年其目标是在各个方面持续改进。事实证明，其降本增效等措施已显现成效。”今年2月，大陆集团宣布计划在2026年底之前再裁掉约3000个职位，且在2027年前将研发投入的比例降至10%以下。在过去的2024年2月，大陆集团宣布启动裁员计划，汽车业务将裁撤1750个研发岗位，同时约5400个行政管理岗会进行精简优化，合计裁员约7150人，约占大陆集团全球员工的3.6%。更早之前的2023年11月，大陆集团曾表示，汽车集团板块正在简化和调整其业务与行政结构，希望到2025年每年削减成本4亿欧元（约30.87亿人民币）。
按计划，大陆集团预计2025年销售额约为380亿至410亿欧元，调整后的息税前利润率约为6.5%至7.5%。其中，汽车子集团销售额预计约为180亿欧元至200亿欧元，调整后的息税前利润率约为2.5%至4.0%。大陆集团解释：“这一目标主要通过提升收益的措施来实现。因此，大陆集团预计其调整后的利润率将有所提高，特别是汽车子集团和康迪泰克子集团。”
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