3月19日，理想汽车高管孙敏杰表示，为了响应中国汽车工业协会的号召，理想汽车没有发布周销量榜单。网上流传的周榜图不是理想做的，用上周理想官方图做对比就能看出来，字体有所不同，虽然模仿得很像但还是有差异，希望野榜不要伪装成理想榜单版式。此外，孙敏杰转发微博CEO评论表示，“已经调查清楚是谁做的图了，榜单里的某家，大家猜猜看，其实很好猜也很好溯源”。
此前，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）于3于18日发布《关于规范企业数据发布的倡议书》（下称“倡议书”），倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。中汽协表示，“关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。
值得一提的是，在中汽协发布《倡议书》后，市场上却流传了一份3月10日-3月16日的中国市场新势力品牌销量榜，虽然风格制作与理想汽车一样，基本套用了理想汽车榜单的色调，但最终被证实该榜单并非理想汽车制作，字体与理想汽车有一定的差异，在中汽协明确倡议企业停止对外发布销量周榜时，这种做法很容易产生误导，也容易出现争议。
周榜是由理想汽车率先发布的，当时理想汽车凭借着增程式技术和精准的市场定位，销量一路飙升，为了更及时地展示自己的销售成绩，从2023年4月开始，理想汽车首创性地固定在每周二发布前一周的销量数据，这一举动在当时引起了不小的轰动。
在接下来的日子里，理想汽车的周榜就成了每周必看的“销量大戏”，每次发布都会聚焦理想汽车又卖出了多少辆车，其它品牌排名如何。据了解，理想汽车曾连续36周斩获新势力品牌销量第一的宝座。这一辉煌成绩，不仅让理想汽车在消费者心中树立强大的品牌形象，也让其他车企倍感压力。
不过，理想汽车周榜的发布之路并非一帆风顺。
2023年5月，由于遭到同行的投诉举报，理想汽车不得不暂时暂停发布周销量榜。当时，外界纷纷猜测，理想汽车还会不会继续发布周榜？它的销量优势还能保持吗？2023年下半年，理想汽车顶住压力，恢复周销量数据的发布，并对榜单进行调整，例如榜单名称从“中国新势力品牌上险量” 变成“中国新势力品牌销量”，数据统计方式也有所调整，从具体到个位数的销量成绩变成了以万为单位，数据来源也不再标注。到了2024年，理想汽车因为MEGA上市后销量受阻，也曾一段时间未对外公布榜单，直到2024年5月才重新发布。
另外，理想汽车周榜在发布过程中也引发了不小的争议，这些争议不仅涉及到数据的真实性和科学性，还对整个汽车行业的竞争生态产生了影响。
蔚来品牌与传播助理副总裁马麟就曾公开表示，卷周榜是低水平内卷，会对企业正常经营产生干扰。他认为，每个月企业公布的经审计后的交付量，才基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。周榜的频繁发布，可能会让企业过于关注短期的销量数据，从而影响到企业的长期战略规划和正常经营节奏。
小鹏汽车高管黄泓霖曾质疑理想汽车周榜关于小鹏汽车销量不属实。他在朋友圈发文称：“以上关于小鹏汽车信息都是假的”，并表示汽车行业是长期主义，企业应该踏实做好产品、质量和供应，而不是通过虚张声势的战报来秀肌肉。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪也曾在2024蔚来创新科技日上公开指出，某周榜的数字从来没有经过蔚来认可，这个数据是不严肃的。他还透露，蔚来的周销量数据在内部也不会超过10个人知道，李斌则将此范围缩小到 “只有四五个人”。这些质疑都表明，理想汽车周榜的数据真实性存在一定的问题，这也让消费者和行业人士对榜单的可信度产生了怀疑。
蔚来马麟还指出，不同价位、不同品类的产品混在一个榜单里，不能反映市场的客观情况 。他举例说，问界和理想是当时增程领域卖得好的，蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的，把它们放在一个榜单里，无法真正体现各个品牌在各自细分市场的竞争力。做榜单，一定要合理，彼此之间要可比。如果榜单的筛选条件不科学，那么这个榜单就无法为消费者和行业提供有价值的参考，甚至可能会误导消费者的购车决策。
随着周榜的取消，行业竞争将逐渐从“数据竞赛” 转向 “服务、价值竞争”。车企会更加注重提升产品的品质和性能，为消费者提供更加优质的售后服务，通过提升品牌的整体价值来吸引消费者。例如，比亚迪凭借其在新能源汽车技术方面的领先优势，不断推出高性能、低能耗的车型，赢得了消费者的认可；特斯拉则通过持续优化其自动驾驶技术和售后服务体系，提升了用户的满意度和忠诚度。这种竞争格局的转变，将促使整个汽车行业朝着更加健康、有序的方向发展，推动中国汽车产业实现高质量发展。
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