4月2日，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表《相逢有时，后会有期，跟大家道个别》文章宣布离职，即日起，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁职务。艾铁成离任后，将由原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
公开资料显示，艾铁成毕业于天津大学，1998年艾铁成以管理培训生岗位加入宝洁，由此开启多年品牌管理工作，此后也曾先后任职于洲际酒店集团、迪士尼等企业。2021年2月，艾铁成加入蔚来出任蔚来高级副总裁，此后兼任乐道汽车总裁。从工作履历上来看，在担任乐道汽车总裁之前，艾铁成在汽车行业并未有工作经验，算是汽车行业的新人。
艾铁成被接替与乐道汽车的销量表现不佳有极大的关系。艾铁成在离职声明中表示：“选择离开乐道，是我人生当中一个非常艰难的决定，但也是必须要做的决定。”与此同时，艾铁成反思：“必须承认在过去的一段时间，并未让L60竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。”当然，作为乐道汽车总裁，艾铁成此次的“下课”或许并不意外。简单来说，艾铁成的“下课”更像是“引咎辞职”。
乐道汽车是蔚来汽车旗下第二品牌，于2024年5月正式发布，首款车型乐道L60于2024年9月上市，彼时售价为20.69-23.59万元，上市后与Model Y竞争。乐道品牌能否卖出更多的车对蔚来汽车而言至关重要，其承担着提振蔚来汽车销量和市占率的重任。李斌也是极其看好，曾预期2024年下半年乐道L60将交付2万辆。
然而，乐道L60上市不久就因交付车辆顺序混乱引发争议，此后又被曝出强制销售员店内购车的负面消息，虽然官方作出了解释说明，但依然对乐道汽车口碑带来负面影响。前不久，李斌在蔚来2024年Q4财报会上指出，因近期市场竞争激烈以及负面舆情的影响，对乐道品牌销量造成30%-40%的影响。
艾铁成的离职更深层的原因是乐道L60市场销量表现不及预期。早在2024年11月，艾铁成在广州车展期间就立下军令状，目标是在2024年12月实现单月交付破万辆、2025年1月至2月冲击1.5万辆、3月交付破2万，并表示如果做不到就“下课”。然而，零售数据显示，2024年乐道L60累计销量为2.08万辆，其中10月至12月销量分别为4219辆、5082辆、10528辆。虽然12月实现了交付破万辆。但进入2025年后的前3个月未能实现目标。乐道L60今年1月和2月零售销量分别为5912辆和4049辆，而据昨日蔚来发布的数据，3月蔚来销量为15039辆，其中蔚来品牌交付新车10219辆，乐道品牌交付新车4820辆，远低于艾铁成口中的目标。
艾铁成离任后，乐道汽车总裁一职将由沈斐接手。资料显示，沈斐于1992年考入清华大学电机系，2002年获得清华大学电机工程系博士学位，2015年加入蔚来，是早期草创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。
目前，不管是蔚来品牌还是乐道品牌均明显跑输市场。官方数据显示，今年前3月，蔚来汽车累计销量同比增长40.07%至4.21万辆，其中乐道汽车为9961辆。作为对比，小鹏汽车累计销量同比增长330.81%至9.40万辆；理想汽车累计销量同比增长15.50%至9.29万辆。
从乐道汽车目前的现状来看，沈斐是以“救火队长”的角色接手乐道汽车总裁一职的。从乐道汽车目前的现状来看，沈斐是以“救火队长”的角色接手乐道汽车总裁一职的。今日午间，沈斐在微博发文称：“这次轮到我躬身入局，带着团队死磕服务销售细节，把用户口碑当广告牌；激活70多万蔚来和乐道家人的朋友圈子，好的产品自己会说话”。随后李斌也转发了这则博文并强调：“最能磕细节的沈斐接手乐道，接下来，团队的首要任务是踏踏实实做好销售基本功，做好用户服务。”
据多家媒体报道，本次人事调整后，李斌和秦力洪将更深度参与乐道汽车相关的业务。至于经过本次人事调整后以及后续更多新车导入，蔚来汽车和乐道汽车的销量能否得到提振，值得期待。
按计划，今年将是蔚来汽车的产品大年，其中，乐道汽车旗下第二款车型乐道L90将在上海车展亮相，三季度上市，该车基于蔚来的NT3.0平台打造，将是乐道汽车的旗舰产品，车内座椅为大三排布局，是一款面向大家庭的纯电动大型SUV车型。此外，乐道汽车后续还将推出L80车型。
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