4月28日，据多家媒体报道，极越汽车前公关总监徐继业在个人社交媒体上表示：“今天到百度科技园溜达了一圈，有兄弟透露极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意了重组，集度目前在和3-4家重组方沟通中。”
截至发稿前，极越汽车官方暂未对上述消息做出回应，后续极越汽车是否会重组仍需等待官方进一步确认。
极越汽车崩塌始于2024年12月。12月初，极越汽车被曝深陷裁员风波，裁员比例高达40%，随后引发热议。对此，12月2日，极越汽车法务部辟谣称，网传涉及极越汽车经营方面的报道不实，公司经营一切正常。
但没多久，极越汽车就遭遇严重的资金链断裂问题。12月10日，有媒体在微博上公开向极越汽车讨债，甚至传出极越汽车倒闭的消息，导致众多员工在极越总部办公室围堵极越CEO夏一平讨要说法。次日，夏一平在内部信中承认公司正面临困难，并表示，11月起员工社保断缴，12月工资缓发，对于主动离职的员工，极越给出“N+1”赔偿，但赔偿时间表并未明确。12月13日，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明，作为股东将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。此后，在有关部门的协调下，极越汽车按照“N+1”的标准为员工提供经济补偿。
12月20日，极越汽车宣布单方面解除公关负责人徐继业的劳动合同，并通报批评。邮件内容称，自12月11日公司出现危机以来，徐继业作为公司公关负责人，不仅没有维护公司和员工声誉，反而在12月19日工作组努力促成、员工焦急等待补偿方案的时候，在其朋友圈发表分裂员工的不当言论，对员工感情及公司团结造成巨大伤害，严重违背“利他主义”的企业文化准则。次日21日，极越汽车公关负责人徐继业在微博发文表示自己已经从极越汽车离职。
据了解，极越汽车前身为集度汽车，2021年1月，吉利和百度宣布合作造车，并在当年3月成立集度汽车有限公司。2022年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，2023上海车展上，集度汽车被曝因没有造车资质而被主办单位拒绝参展请求。2023年8月，集度汽车更名为极越汽车，而集度ROBO-01也变为极越01。简单来说，集度汽车是百度和吉利共同合资组建的品牌，但因缺乏生产资质被搁置，最终更名为极越汽车。需注意的是，虽然极越汽车背靠百度和吉利，但其未能在车市中取得出色的销量表现。数据显示，2024年极越汽车累计销量为13561辆，在国内乘用车企业中排名第95名。目前极越汽车旗下已布局极越01和极越07两款纯电车型，但两款车型均处于停售状态。
此外，极越汽车还面临多起官司。4月7日，极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增两则被执行信息，执行标的为4.45亿元，执行法院为上海市徐汇区人民法院，涉及金融借款合同纠纷案件。在此之前的3月12日，因特许经营合同纠纷，上海集度汽车有限公司等3家公司被武汉东湖新技术开发区人民法院立案。
进入2025年后，汽车行业的竞争更为激烈，车企淘汰赛的大幕已然拉开，缺乏创新能力或抗风险能力弱的玩家被淘汰出局回或许只是时间问题。在这场淘汰赛当中，未来极越汽车将如何发展，一切充满变数。
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