5月9日，法拉第未来对外公布今年一季度的财报数据。数据显示：一季度法拉第未来营业收入为30 万美元，一季度运营净亏损为 4,380 万美元，与去年同期的 4,360 万美元相差不大。今年一季度总运营费用2,280 万美元，与去年同期相比运营费用减少了20 万美元。
关于一季度的营业收入，官方称主要来源于FF 91 交付及租赁收入。融资方面，一季度法拉第未来融资2,460 万美元。 对于今年一季度的财报数据，官方表示公司财务和运营都有改善。后续将继续聚焦核心战略，同时优化资本并推动长期增长。
官方除了公布今年一季度的财务数据，还释放出一些利好消息。官方称近期已将业务拓展至美国东海岸，向纽约客户交付首辆FF 91 2.0。与此同时已启动FX Super One与FX 6原型车的美国认证与道路测试，加速合规认证进程。资金方面，目前又筹集到4100万美元新资金。产品方面，官方表示将在今年六月底举行FX Super One首次产品发布会，并启动B2C线上付费预订系统，对于新车型的到来官方寄以厚望，目标是在发布后48小时内预订单达10000台。
此外，关于产品布局方面，官方表示正积极推进中东地区的FX生产销售准备工作，计划在六月的产品发布会设立中东分会场。此外，还将在今年第三季度推出“AIEV时代下颠覆RAV4的FX车型”，官方表示此举是为了实现大众市场普及战略。后续将启动新一轮股票增持计划，创始人贾跃亭个人将以其120万美元联席CEO升职奖金的税后金额在二级市场购买FFAI股票，并承诺至少持有FFAI股票一年。
值得一提的是，近段时间以来法拉第未来就不断的对外释放出积极的信号。前几日，官方就宣布FX品牌旗下首款车型 FX Super One在一周时间内获得的两笔大客户订单，订单数达1300辆。对于这些订单，贾跃亭彼时表示只是开始。众所周知，自法拉第未来创立以来，一直都不被市场所看好。虽然说造车十余年，但仅量产了一款车型。而首款车型FF91的上市之路更是一波多折，历经了多次跳票才在2023年开启交付。由于FF91的定价过高，也使得该车型在市场的销量并不好，至今卖出不到20辆。
而法拉第未来本来就资金紧缺，销量又上不去。在这样的背景下，官方也急需推出一款大众车型。去年9月，官方发布了第二品牌FX。据了解，第二品牌主要是面向2-5万美元的市场，目标打造出爆款智能电动车。按官方计划，新品牌会率先推出两款车型FX5和FX6。其中FX5车型的定价区间在2万-3万美元；FX6车型的定价区间在3万-5万美元，两款车型将在今年年底开始生产。或为了重拾资本的看好，官方在4月还宣布任命贾跃亭出任FF的联席CEO。对于贾跃亭的新任命，法拉第未来现任FF全球CEO表示，标志着FF未来发展进入关键转折点。未来FF不单单要继续交付FF 91 2.0，还将持续推进FF全球汽车产业桥梁战略和第二品牌FX。
回归到官方此次公布的财报数据来看，总的来说法拉第未来今年一季度的处境相比去年同期有所改善。但众所周知，造车需要源源不断的资金流入。以目前法拉第未来的融资金额来看，还是远远不够的。后续想FF正常的运营起来，还是得有销量的持续增长。换而言之，第二品牌新车的上市能不能获得市场的青睐，关乎着法拉第未来的后续命运。
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