据乘联分会发布最新月度市场报告显示，2025年4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下滑9.4%。其中，新能源汽车零售销量为90.5万辆，同比增长33.9%，环比下滑8.7%，新能源汽车渗透率为52%。此外，国内狭义乘用车零售687.2万辆，同比增长7.9%。其中，新能源汽车零售销量为332.4万辆，同比增长35.7%，新能源汽车渗透率为48%。
根据《汽车行业关注》统计，2025年4月新能源汽车销量排名前三品牌分别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车，销量分别为26.88万辆、11.88万辆、6.06万辆。据统计，4月共有7个汽车品牌新能源汽车销量在3万辆以上。
作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪单月零售销量26.9万辆，同比增长5.8%，遥遥领先排名第二的吉利汽车，后者销量为11.88万辆，同比增长141.7%。比亚迪在新能源市场已拥有绝对的领先地位，旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，是比亚迪最重要的销量来源。4月9日，汉L唐L正式上市，汉L起售价为20.98万元，唐L起售价为22.98万元，两款车型均提供纯电和插混车型，纯电车型基于比亚迪超级e平台打造，插混车型采用第五代DM技术。
低于比亚迪，吉利汽车的表现却十分亮眼。4月，吉利汽车新能源汽车销量为11.88万辆，同比增长141.7%。目前，吉利汽车在新能源汽车领域布局规划了吉利银河品牌、极氪品牌，领克汽车的部分车型也实现了电动化，特别是吉利银河品牌，成为吉利汽车新能源汽车销量的新增长线。5月9日，吉利银河星耀8正式上市，限时价11.58-15.58万元。
长安汽车排名第三，4月销量为6.06万辆，同比增长49.6%。作为整车央企之一，长安汽车在新能源汽车行业的转型还是相对领先的，相继打造了长安启源系列、深蓝汽车以及阿维塔科技。在2025上海车展上，深蓝S09正式开启预售，定位中大型增程式混动SUV，新车共推出5款车型，补贴后预售价区间为21.49-28.49万元。
奇瑞汽车在榜单中排名第四，4月销量3.70万辆，同比增长63.3%。在国内市场，奇瑞汽车通过奇瑞以及风云系列持续巩固并扩大其市场份额。4月10日，在奇瑞混动之夜上，2025款风云A8/T9/T10三款车型同步上市。此外，奇瑞汽车官宣，旗下奇瑞风云A8/A8L、风云T9、风云T10、捷途山海全系、iCAR全系车型均推出一口价。
除此之外，理想汽车、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车四家新势力厂商均进入前十，销量分别为3.39万辆、3.13万辆、2.86万辆、2.83万辆，其中小米汽车是涨幅最大的新能源厂商，同比增长305.0%，主要是因为小米汽车首款车型在2024年3月底上市，到4月才开始交付，整体基数较低所致，但月销2.86万辆的成绩在新能源汽车行业已经算是不错的表现，对于一家刚刚上市一年的车企而言。
上汽通用五菱是唯一进入前十的合资厂商，销量为5.18万辆，同比增长61.9%。据了解，上汽通用五菱主要包括五菱喝宝骏两大品牌，其中五菱在售车型包括宏光MINIEV、五菱缤果、五菱星光，宝骏品牌则主要销售宝骏云海、宝骏悦也/悦也Plus、宝骏享境以及宝骏KiWiEV。
特斯拉则是前十唯一出现下滑的厂商，同比下滑8.6%。数据显示，Model Y为19984辆，Model 3为8747辆。
其它厂商方面，鸿蒙智行跌出前十，4月销量仅2.78万辆，在榜单排名第11。目前，鸿蒙智行旗下涵盖问界、智界、享界、尊界四大品牌，其中仅问界M9在万辆以上，为10407辆。另外，长城汽车、蔚来均未能进入前十。
2025年新能源汽车市场的竞争会更加激烈，新势力车企们都面临着机遇和挑战。从4月的销量榜单来看，新能源汽车市场的竞争才刚刚开始，零跑汽车、小鹏汽车以及小米汽车的崛起，都让我们看到中国电动汽车市场的竞争压力。从目前来看，新势力的销量门槛已经提升到3万辆以上，而2万辆应该逐渐成为生死线。
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