7月28日，德国汽车制造商奥迪正式发布2025年上半年业绩。财报显示，2025年上半年奥迪实现营业收入为325.7亿欧元，同比增长5.3%；营业利润为10.87亿欧元，同比下滑45.2%；税后利润为13.46亿欧元，同比下滑37.5%；报告期内，奥迪上半年营业利润率为3.3%，同期为6.4%；净现金流为9.0亿欧元，同期为11.3亿欧元。
销量方面，奥迪公司上半年共交付 783,531辆汽车，同比下滑5.9%。其中，宾利交付4,876辆汽车，同比下滑11%，收入为11.76亿欧元，同比下滑15.3%，营业利润为0.81亿欧元，同期为2.61亿欧元，同比下滑69%，报告期内营业利润率为6.9%。与同期相比，兰博基尼上半年交付量保持稳定，为5681辆，2024年同期为5558辆，营业收入稳定在16.21亿欧元，与同期持平，营业利润略有下降，为4.31亿欧元，同期为4.58亿欧元，营业利润率为26.6%。
奥迪公司表示，税后利润同比下滑超三成，主要受美国对从欧盟进口汽车加征关税影响及企业转型成本增加，奥迪公司因此损失超过6亿欧元。自4月起，美国对从欧盟进口汽车加征关税，使得奥迪额外增加大量成本，尽管美欧近期达成协议，将进口关税降至15%，但这一调整对上半年业绩已成定局，仅对未来业绩评估有影响。与此同时，奥迪自身转型成本的增加也不容忽视，当下汽车行业正处于向电动化、智能化转型的关键时期，奥迪也在加速推进“公司历史上最大规模的转型”，目标是在中期内每年节省10亿欧元成本。奥迪此前宣布，将于2029年底前在德国裁减约7500个工作岗位以提升竞争力。
细分市场来看，奥迪销量出现下滑，主要是因为中国市场。在除德国以外的欧洲市场，销量为231505辆，同比下滑4.0%；德国市场销量为103273辆，同比增长0.7%；除墨西哥以外的北美市场销量为98712辆，同比下滑9.0%；包括香港以内的中国市场，销量为287600辆，同比下滑10.2%；纯电动车销量方面，欧洲市场包括德国均出现大幅增长，其中德国同比增长76.2%至20505辆，而中国市场同比下滑23.5%，为7897辆。
在中国这个关键市场，奥迪在电动汽车领域的发展步伐缓慢，难以与本土新能源品牌竞争，上半年销量同比下滑10.2%，纯电动销量同比下滑23.5%。不过，中国市场仍然是奥迪全球最大单一市场，占全球总销量36%。在美国市场，由于缺乏本土生产基地，面对高额关税，处境艰难，销量下滑19.4%，纯电动车销量下滑4.2%。
面对上半年的业绩表现，奥迪也调整2025年业绩预测，预计财年营收为650亿欧元至700亿欧元之间（此前预期为675亿欧元至725亿欧元之间），营业利润率在5%至7%之间，预计净现金流将达到25亿欧元至35亿欧元。
在电动化浪潮中，其纯电动车交付量的增长显示出转型的初步成效，但传统业务面临的压力以及转型过程中的高成本，都需要奥迪在未来的发展中精准施策，平衡好当下与未来的关系，才能在激烈的市场竞争中重新找回优势。
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