8月1日，中国汽车流通协会发布《2025年7月中国汽车保值率研究报告》。先来看看各级别三年保值率情况，报告显示，7月各级别三年保值率均有所下滑。具体来看，三年保值率最高的依然是MPV级别，为57.5%，但环比6月的57.6%下滑了0.1%。
此外，包括紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、保值率均出现环比下滑，分别环比下滑0.4%、0.2%、0.6%、0.1%、0.3%、0.3%。仅小型车和中大型SUV两大级别的三年保值率有所增长，分别为53.7%和56.0%，均环比增长0.3%。报告指出，小型车和中大型SUV的二手交易量比较小。
接着来看看各国别品牌的三年保值率，在豪华品牌保值率中，7月排名前三的品牌分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰，但仅雷克萨斯保值率实现环比增长，由6月的59.7%增至60.7%，目前雷克萨斯已决定国产，其新能源项目基地建设启动仪式已于6月27日在上海市金山区举行，按计划，雷克萨斯将在上海研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。
回归保值率话题，排名前三的品牌中，7月保时捷和奔驰分别环比下滑0.8%和0.2%，保值率分别为67.1%和58.3%。另外，包括路虎、宝马、奥迪、林肯、特斯拉、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪保值率也均出现环比下滑，分别环比下滑0.4%、0.6%、0.2%、0.9%、0.6%、0.5%、0.6%、2.3%，而凯迪拉克由6月的47.6%增至47.8%。简单来说，7月豪华品牌保值率仅雷克萨斯和凯迪拉克保值率环比有所增长之外，其余品牌均出现环比下滑，其中英菲尼迪跌幅最高。
合资品牌方面，7月榜单前两名为日系品牌本田和丰田，保值率均为56.6%，但两者环比6月的56.8%均下滑0.2%。同为日系品牌的马自达排在第四名，保值率为51.7%，环比下滑0.5%；日产汽车和三菱汽车分别排名榜单第五和第十四名，保值率分别为51.6%和45.2%，其中前者环比下滑0.1%，后者环比增长0.3%。7月22日，三菱汽车发布公告，鉴于中国汽车产业迅速转向电动汽车的影响，公司对该地区战略进行重新评估，并决定终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，同时停止在该公司的发动机业务运营。这意味着，三菱汽车正式退出中国市场，彻底在中国汽车生产舞台“谢幕”。
其它系别方面，大众、起亚均进入榜单前五名，保值率分别为52.1%、52.0%，其中，大众环比下滑0.1%。除前五之外，斯柯达、雪铁龙、标致、雪佛兰四家品牌保值率均出现下滑，保值率分别为49.0%、48.8%、44.2%、41.80%，环比分别下滑0.1%、0.1%、3.0%、1.4%。而福特、Jeep、别克三大品牌保值率则环比呈现增长，保值率分别为51.4%、51.3%、49.1%；现代保值率则保持不变，依然为49.1%。
自主品牌方面，7月传祺保值率环比增长1.6%至57.2%，涨幅较明显，依然位居榜首位置。紧随传祺其后的是坦克、领克、吉利、长安，保值率分别为57.1%、53.1%、52.6%、52.5%，其中，坦克保值率环比增长1.7%，其它三个品牌均下滑。另外，出现环比下滑的还包括哈弗、奇瑞、荣威、名爵、红旗、欧尚、蔚来汽车、零跑汽车、极氪汽车、哪吒汽车、欧拉汽车、奔腾，而理想汽车、五菱、比亚迪7月保值率则实现环比增长。
最后再来看看新能源车领域，按动力类型来划分，7月插电混动车型三年车型保值率为44.1%，环比6月的44.0%增长0.1%；纯电动车型的保值率为42.8%，环比6月的43.1%下滑0.3%。报告指出，电动车保值率小幅下滑，换代后的新车更加吸引消费者的注意。
具体车型中，在插电混动榜单中，插电混动车型一年保值率前三名分别为坦克700新能源、Cayenne新能源、问界M9，保值率分别为82.0%、81.6%、81.5%；三年保值率前三名车型分别为Cayenne新能源、Panamera E-Hybrid、理想L9，保值率分别为59.8%、57.2%、55.8%。
在纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为小米SU7、问界M9、理想MEGA，保值率分别为88.7%、80.1%、78.6%；三年保值率前三名车型分别为TayCan、Model 3、五菱Air ev晴空，保值率分别为55.5%、54.0%、52.1%。
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