9月8日，乘联分会发布最新月度乘用车市场分析。数据显示，2025年8月全国乘用车市场零售销量为199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%。其中，新能源乘用车市场零售为110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%。截至8月底，今年前8月全国乘用车市场累计零售销量为1474.1万辆，同比增长9.5%。其中，新能源乘用车市场累计零售为755.6万辆，同比增长25.8%。
依据乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，8月零售销量排名前十的厂商分别为比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽大众、奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽丰田、长城汽车。从整体榜单来看，8月上榜的厂商中大部分出现同比下滑，仅吉利汽车、长安汽车、广汽丰田、长城汽车4家厂商实现同比增长。
8月比亚迪汽车继续断崖式领跑国内市场，是榜单中唯一一家月销超30万辆的车企，销量达31.0万辆，但同比下滑18.3%，市场份额达15.5%。目前比亚迪在新能源市场已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，但在新能源汽车产业日益激烈的竞争态势下，比亚迪也面临增长压力。随着年内更多新车上市，或能提振比亚迪汽车销量。据了解，方程豹钛7将在明日上市，该车是方程豹旗下钛系列的第二款车型，定位中大型SUV，采用2+3式的五座布局，动力上搭载1.5T插混动力，并提供两驱和四驱版本。
吉利汽车和长安汽车分别排名榜单二和第三名，8月销量分别为21.4万辆和12.2万辆，分别同比增长57.2%和24.4%，其中吉利汽车是榜单厂商中涨幅最高的车企。作为传统车企向智能新能源转型的代表，吉利新能源转型可以说是初见成效，新能源汽车销量占比持续提升，尤其自2023年2月吉利银河成立以来，银河系列的强劲发力推动了吉利汽车的销量增长。按计划，年内吉利银河还将推出星耀6和银河M9全新车型。此外，吉利汽车销量的增长也离不开海外市场上的持续爆发。
8月长城汽车销量也实现了增长，同比增长38.8%至6.2万辆，涨幅仅次于吉利汽车，在榜单中排名第十名。相比之下，8月奇瑞汽车销量则出现了下滑，同比下滑2.2%至10.8万辆，排名榜单第五名。目前奇瑞汽车正持续巩固并扩大其市场份额，同时加速推进海外本土化生产。8月29日，奇瑞汽车向港交所递交上市招股书。另据最新报道，港交所文件显示，奇瑞汽车股份有限公司已正式通过港交所上市聆讯，这也意味奇瑞汽车上市进程再进一步。
说完自主品牌，再来说说合资厂商，8月南北大众均出现同比下滑。其中一汽大众同比下滑12.7%至11.2万辆，在榜单中排名第四名；上汽大众同比下滑10.0%至9.0万辆，在榜单中排名第六名。日系合资车企方面，8月仅有一汽丰田和广汽丰田两家品牌上榜，分别排名榜单第七和第九名，其中，一汽丰田同比下滑2.7%至7.0万辆；广汽丰田则同比增长4.8%至6.6万辆。而东风日产、广汽本田、东风本田均跌出榜单。
除上述品牌之外，8月上汽通用五菱排名榜单第八名，销量同比下滑8.0%至6.9万辆。
乘联分会数据显示，8月主流合资品牌零售为47万辆，同比下滑2%，环比增长2%。其中，德系品牌零售份额14.2%，同比下滑2.4%；日系品牌零售份额为12.5%，同比下滑0.1%；美系品牌市场零售份额6%，同比增长0.2%。相比之下，中国自主品牌的市场占有率则是一路攀升，8月自主品牌零售为132万辆，同比增长9%，环比增长8.6%。其中，凭借比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等头部主力车企，自主品牌国内零售份额攀升至65.7%，同比增长2.3%。
综合来说，在新能源汽车浪潮的推动下，无论是自主品牌还是合资品牌，均面临前所未有的转型压力。目前来说，自主品牌在车市中已取得一定的市场地位，而以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被新能源汽车取代。简单来说，在汽车行业不断变革的当下，唯有积极拥抱时代变化，车企才能走得更长远。
以上便是8月国内汽车厂商排名前十的车企名单。乘联分会表示，8月零售销量再创新高，较2023年8月192万的历史最高水平增长了3.7%，呈现逐步平缓的增长态势。对于9月车市的发展预期，乘联分会也表示，由于2024年中秋节在9月，而2025年在国庆假期中，因此今年9月市场的热度会更高一些。
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