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”四部门重拳出击整治“零公里二手车”乱象

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2025-11-15

11月14日,商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署发布关于进一步加强二手车出口管理工作的通知。其中提到,严控新车以二手车名义出口。自2026年1月1日起,对申请出口距注册登记日期不满180天(含180天)的车辆,各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》,内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章,对无法提供上述材料的车辆,不予发放出口许可证。对于通知实施日前已办理转让登记待出口手续的车辆,要指导企业做好合同履约并有序出口。

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所谓“0公里二手车”,主要指的是已完成登记上牌但未实际使用的新车,行驶里程极低(接近0公里)的车辆这些车辆主要通过二手车渠道以大幅低于新车的价格出售。有二手车商指出:“0公里二手车”实际就是新车,但按二手车的价格来卖。出现这种“0公里二手车”,很多都是车企为完成销售任务提前上牌,或者是大客户采购后直接转手低价出售还有不少经销商为了缓解库存压力、回笼资金,也会将一些库存较长的新车注册为二手车,以“0公里二手车”的形式出售,可以解决库存问题,又能缓解资金压力。

此前,长城汽车董事长魏建军曾痛批“0公里二手车”。魏建军称,“所谓‘0公里二手车’就是指上完牌照就算完成了注册,好像是卖出去了,但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖,是非常乱的。”业内普遍认为,部分车商将国内新车上牌后以二手车名义出口,以避开进出口管制和关税,甚至套取国家补贴,价格比正规渠道出口的新车更具优势,这就导致新车和二手车在国际市场上的价格倒挂,同样扰乱市场秩序。“0公里二手车”虽然与新车基本无异,但其还是二手车,无法享受厂家官方质保,可能引发一系列的产权纠纷。这些乱象反映了二手车出口行业在监管、标准、服务和诚信等方面存在的短板,需要政府、企业和社会共同努力,加强监管、规范标准、提升服务,推动行业健康有序发展。

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全联汽车经销商商会二手车出口分会会长陈海峰发文表示,《通知》发布的时间、内容符合行业预期,并给予企业一个半月左右的缓冲期。政策初衷是让二手车出口回归到旧车出口模式,而新车出口按照现行的车企授权管理制度实施,从而实现二手车出口与新车出口分类管理、优势互补、产业互助、海外网络协同。

中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示,《通知》并非单纯的“约束性监管”,而是以“引导”推动健康发展的系统性方案。《通知》既通过明确规则划定行业底线,促使企业强化自我约束;更通过配套支持措施,推动全行业“合规提质”,为二手车出口从“规模增长”迈向“价值增长”扫清障碍。

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