12月1日，比亚迪发布2025年11月以及2025年1-11月销量数据。数据显示，2025年11月，比亚迪新能源汽车销量为48.02万辆，其中纯电动车销量为23.75万辆；插电混动车销量为23.74万辆。此外，11月比亚迪出口新能源汽车为13.19万辆。截至11月底，比亚迪新能源汽车累计销量为418.20万辆，同比增长11.30%，其中纯电动车销量为206.60万辆；插电混动车销量为206.46万辆。
作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪在新能源市场已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望共四大品牌。其中，比亚迪品牌拥有王朝网和海洋网两大销售网络，这两大销售网络也是比亚迪最重要的销量来源。据相关数据显示，11月王朝网和海洋网销量为42.36万辆。其中，王朝网11月销量为18.43万辆，年内累计销量为172.98万辆。细分车型中，11月秦、元、宋、汉、唐、夏车型销量分别为7.08万辆、4.78万辆、3.39万辆、1.46万辆、1.33万辆、0.39万辆。而海洋网11月销量为23.34万辆，年内累计销量为203.12万辆。细分车型中，11月海豹、海狮、海鸥、海豚、宋PLUS、驱逐舰05、e2荣耀版车型销量分别为6.10万辆、5.50万辆、5.01万辆、3.10万辆、2.21万辆、1.40万辆、311辆。
据了解，11月4日，2026款夏正式上市，新车由此前的5款配置降到4款，官方指导价为20.68-26.98万元，超级置换补贴后限时售价19.68-25.98万元。作为年度改款车型，新车采用更大容量的电池包，CLTC纯电续航从180km提升到218km，同时亏电油耗降低，配置进行升级。
其它品牌方面，11月腾势品牌销量为1.33万辆，年内累计销量为13.90万辆。截至目前，腾势品牌在售车型包括腾势D9、腾势N8L、腾势N9、腾势Z9、腾势N7共计5款车型，11月销量分别为5707辆、5443辆、1580辆、434辆和91辆。其中，腾势N8L是腾势汽车旗下大型SUV车型，于今年10月上市，彼时售价为29.98-32.98万元。作为腾势品牌“旗舰双子星”矩阵的重要一员，腾势N8L与腾势N9一脉相承，覆盖差异化细分市场，全系标配易三方安全技术、2.0T超级混动系统、天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）以及云辇-A智能车身控制系统等。
方程豹品牌11月销量为3.74万辆，年内累计销量为18.38万辆。11月钛7销量最高，达2.40万辆；钛3次之，为6054辆；豹5和豹8销量分别为5569辆和1763辆。其中，方程豹钛7是方程豹旗下钛系列第二款车型，于今年9月上市，共推出4款车型，售价区间为17.98-21.98万元，定位中大型SUV，采用承载式车身，长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm，采用2+3式的五座布局，动力上搭载1.5T插混动力并提供两驱和四驱版本，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，两驱版配备单电机，最大功率200千瓦；四驱版车型则配备前后双电机，最大功率分别为160千瓦和200千瓦。从11月销量情况来看，11月钛7销量已达2.40万辆，自上市以来累计销量为5.22万辆，作为一款中大型SUV，这样的市场表现还是相当成功的。
除此之外，仰望品牌11月销量为703辆，年内累计销量为3862辆。其中11月U8销量为526辆；U7和U9销量分别为176辆和1辆。据了解，仰望品牌是比亚迪集团旗下售价最高的新能源品牌，瞄准百万级别电动车市场，作为售价高昂的品牌，也注定了仰望汽车无法为比亚迪汽车提供较大的市场份额。
总的来说，当前王朝网和海洋网两大销售网络依然是比亚迪最重要的销量来源，至于比亚迪在2025年能否再创新高，很快会有答案。
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