12月26日，乘联会对外公布2025年11月以及1-11月国内汽车进口车销量数据。数据显示，2025年11月进口汽车销量为4.3万辆，同比下滑29%，环比下滑2%；2025年1-11月国内累计进口汽车销量为45万辆，同比下滑30%。
从各国别进口车销量情况来看，今年11月进口量前三的国家分别为日本、德国、斯洛伐克，进口车销量分别为2.43万辆、0.87万辆、0.25万辆。其中，日本进口量同比增长26%，而德国和斯洛伐克则分别同比下滑51%和61%。英国以0.21万辆的进口销量排名榜单第四名，同比下滑43%；瑞典以0.17万辆的进口销量排名榜单第五名，同比下滑8%。而美国跌至第六名，进口车销量为0.16万辆，同比下滑82%。除此之外，包括墨西哥、奥地利、意大利也出现同比下滑，分别同比下滑66%、52%、10%，进口车销量分别为314辆、199辆、170辆。相比之下，韩国进口车销量则同比增长33%，但其销量占比并不高，进口量仅为248辆。
今年前11月，各大国别销量进入前五的国家分别为日本、德国、美国、斯洛伐克、英国，进口车销量分别为19.30万辆、17.93万辆、9.99万辆、5.98万辆、4.24万辆，分别同比增长1%、86%、127%、22%、18%。此外，瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥、韩国进口车销量分别为1.99万辆，1.02万辆、0.76万辆、0.67万辆、0.45万辆，分别同比增长54%、294%、304%、62%、252%。简单来说，今年前11月，进入榜单前十名的国别进口车销量均实现了同比增长。
从各大豪华品牌进口销量来看，今年11月豪华品牌进口销量排名前三的品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马，进口销量分别为1.41万辆、0.67万辆、0.47万辆，分别同比下滑9%、53%、66%。除前三名品牌之外，保时捷、路虎、奥迪紧随其后，进口销量分别为0.38万辆、0.29万辆、0.18万辆，分别同比下滑8%、27%、51%。另外，沃尔沃、MINI、特斯拉、捷豹进口销量分别为701辆、618辆、44辆、1辆，分别同比下滑51%、74%、82%、99%。
将时间拉长至今年前11月来看，今年前11月，雷克萨斯累计进口销量依然最高，为16.71万辆，也是榜单中唯一实现同比增长，同比微增2%。奔驰和宝马紧随其后，进口销量分别为8.67万辆和5.82万辆，分别同比下滑36%和62%；路虎、保时捷、奥迪、沃尔沃进口销量分别为3.80万辆、3.72万辆、2.76万辆、1.16万辆；MINI、特斯拉、捷豹分别为7840辆、778辆和251辆。
再来看看超豪华品牌的进口销量，今年11月，进口超豪华品牌销量最高的是宾利，为157辆，但同比下滑33%。玛莎拉蒂次之，为111辆，同比下滑113%。兰博基尼为67辆，同比增长81%。此外，劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁、迈凯伦进口销量分别为44辆、32辆、20辆、1辆，其中阿斯顿马丁同比增长25%。从前11月累计销量来看，宾利和玛莎拉蒂累计进口销量均达千辆，分别为1846辆和1192辆，前者同比下滑22%，后者同比增长3%。法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦累计进口销量分别为631辆、601辆、442辆、269辆和42辆。其中，阿斯顿马丁、迈凯伦分别同比增长3%和20%。
总的来说，当前中国乘用车的进口国别依然以日本、德国、斯洛伐克、英国为核心，且进口车市场绝大部分车型来自于豪华品牌，合资品牌进口车和非豪华进口车市场则出现剧烈萎缩。需注意的是，伴随着越来越多的进口车实现中国本地化生产以及国内新能源汽车品牌快速向豪华市场进攻，进口车也面临较大压力，豪华品牌在进口车方面仍需尽快调整策略，以适应市场变化的节奏。
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