2月7日,上汽大众正式公布途观L ePro官图。据了解,途观L ePro是采用上汽大众全新一代PHEV平台,并使用最新的设计语言,搭载由EA211 1.5T发动机组成的插混系统,配备22千瓦时三元锂电池。目前,新车已在工信部完成申报,预计上半年上市。



外观方面,途观L ePro整体延续途观L Pro的造型,同时融入大量新能源风格设计元素,实现燃油车型向混动车型的风格转型。相比于燃油车,途观L ePro的前包围格栅尺寸缩小,大面积采用车身同色材质,弱化了燃油车型的进气需求,两侧导风槽则进行运动化处理,提升前脸的层次感。此外,全新LED前大灯搭配贯穿式灯带与发光品牌Logo,构成了极具辨识度的前脸视觉中心。



车身侧面,途观L ePro整体造型与燃油车大同小异,双段式腰线、黑色轮眉、传统机械车门把手等设计元素得以保留。尺寸方面,新车长宽高分别为4744/1842/1684mm,轴距2791mm,采用5座布局。车尾部分,新车依旧采用贯穿式尾灯设计,但是内部设计有所简化,中央发光车标与前脸形成呼应,车顶扰流板内置高位刹车灯组,后保险杠造型简化并采用隐藏式排气设计,车型标识全部位于尾门下方,左侧是上汽大众表明厂商身份,中间是TIGUAN L表明车型,右侧是ePRO表明插混车型身份。


内饰方面,途观L ePro基本沿用途观L Pro的座舱布局,核心升级集中在操作体验与配置细节上。新车换装全新样式中控屏与双辐式方向盘,方向盘上有诸多物理按键,方便驾驶员操作,搭配怀挡式换挡机构,进一步优化了车内操作布局。新车主驾前方是w-HUD抬头显示器和10.3英寸全液晶仪表,15英寸悬浮式中控大屏内部集成最新的多媒体系统,副驾驶前方也有一块11.6英寸娱乐屏。

动力方面,新车基于上汽大众全新一代PHEV混动架构打造,搭载EA2111.5TEVOII高效混动专用发动机,发动机最大功率95千瓦,匹配最大功率145千瓦的驱动电机,形成高效的插混动力组合。电池配备来自欣旺达的22千瓦时三元锂电池组,工信部纯电续航里程117公里。
途观L于2024年5月换代,车系更名为途观L Pro,与老款帕萨特同堂销售,当时指导价格区间为23.68-26.68万元。作为上汽大众旗下中型SUV,途观L在当下市场的表现还算不错。2025年,途观L全年销量202,904辆,在中型燃油车市场中排名第一,在燃油SUV市场中排名第四,在合资SUV市场中仅次于RAV4荣放。

从市场表现来看,途观L Pro上市后表现还是相对可观,基本都在1.5-1.8万辆以上。随着途观L ePro的推出,消费者可选择的空间更大,有利于提升销量,预计途观L ePro的智能化表现将由于燃油车,如果在价格上与燃油车不相上下,或许还会有不错的表现。
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