马自达公布了9月份在华销量的最新数据，根据数据显示，9月销售新车20619辆，环比增长16.3%；今年前三季度马自达在中国累计销量为161742台，同比下跌23.24%。其中，一汽马自达销量为63451台，长安马自达销量为98291台。9月单月销量方面，一汽马自达为9517台，长安马自达为11100台。
具体车型方面，昂克赛拉仍然是马自达的销量主力，9月昂克赛拉销量为7842辆，前三季度累计销售68500辆，占马自达总销量的40%以上。阿特兹在9月份卖出了4092辆，今年1-9月累计销量达29005辆。9月马自达CX-4卖出了5425辆，今年1-9月份累计售出34399辆。
马自达CX-5从2012年以进口的方式进入中国市场后，因其外观、技术方面有着出色的表现，吸引了不少消费者。今年9月，马自达CX-5车型9月共售出3111辆，今年前9个月累计销量为27668辆。
这款车型的销量并不太好，在这种情况下，CX-5 在9月还因为燃油滤芯容易造成行驶中的发动机熄火，因而长安马自达宣布召回7.7万辆CX-5。
值得注意的是，去年6月，马自达CX-5就曾因为转向小齿轮的问题召回了4.56万辆汽车，这两次召回对CX-5的品牌形象造成了一定的影响。
另外从日系同级竞品来看，CR-V和奇骏连续多月销量过万，丰田RAV4即将迎来换代，CR-V姊妹车型皓影也即将入市，这使得马自达CX-5的生存空间正在缩小，其前景并不明朗。
据了解，今年年初，马自达制定了27万辆的年销量目标，而根据当前的数据来看，目前马自达仅完成总销量目标的59.9%，距离年销量目标还有很大的距离，尽管马自达先后推出新款阿特兹和马自达3，但是想要完成年销量目标还是很大的挑战。
虽然马自达前三个季度的销量情况并不乐观，加上自主品牌的挤压，想要通过改款和换代来赢得销量恐怕也是很难，再加上产品质量召回，更加深了马自达的销量困境。当然，如果马自达能紧跟发展大方向，相信在未来的某个风口上一定能打个漂亮的翻身仗。
据了解，在即将开幕的东京车展中，马自达将亮相一款旗下首款量产纯电动车型，该电动车基于全新平台打造，或将是一款介于CX-5和CX-3之间的SUV车型，未来如果进入中国市场，将能满足国人对电动车的更多需求，同时对销量的提升也将起到助推作用。此外，马自达未来还将与丰田合作开发纯电动车型和插电混动车型，二者合作的首款插电混动车型预计在2021年亮相。
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