近日，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部，成功完成了上汽大众帕萨特 2019款280TSI正面25%偏置碰撞试验。试验的结果令人大为失望，以下是C-IASI发布的帕萨特碰撞试验情况图：
从图片看，帕萨特在正面25%偏置碰撞实验中，A柱发生断裂，而且严重变形，主驾驶框架明显变形，气囊也没有起到很好的保护作用，整体表现差强人意。
或许是因为厚实的外观造型和严谨的工艺，使得在消费者的印象中，大众汽车有着很高的安全性，而在此次测试中，确实让很多消费者难以想象。
实际上，美国IIHS也曾经进行对帕萨特25%正面偏置碰撞测试，测试的结果与C-IASI差不多，A柱发生变形，但是国内版的测试结果要比美国的严重的多。
此前C-IASI也对上汽大众的另一款车型——途观L进行测试，在25%正面偏置碰撞实验中，左前叶子板、发动机盖完全报废，A柱发生严重变形，包括纵梁在内的车架扭曲变形非常严重，驾驶舱受到较大的侵入，驾驶员安全受到很大的影响，侧面碰撞后途观L的B柱变形非常严重，受到撞击的车架内凹非常明显。最终在C-IASI测试中，只拿下P（较差）的评价。
德系车特别是大众品牌素来以敦实厚重的印象在安全方面给中国消费者充足的信心，然而在此次测试中确实大跌眼界，经历了途观L、迈腾以及帕萨特后，国人还能信任大众汽车的安全性能吗？
相比于大众汽车，日系车的表现要好很多。已经完成测试的亚洲龙在正面25%偏置碰撞中，车头几乎溃烂，左侧车门前部出现变形，但是A柱几乎保存完好，最终取得了G（优秀）的评价。
同样，丰田雷凌的正面25%偏置碰撞测试中，车头几乎完全溃缩，左侧车门严重变形，但是A柱没出现大的弯折，最终也获得了G（优秀）的评价。
帕萨特作为一款全球性的车型，其实在销量方面并不差。据数据显示，今年9月帕萨特销量为20888辆，实现了同比41.3%的大涨。帕萨特发布国六车型上市后，外观设计要比以前更加年轻化，辨识度也高了许多。
但是从此次的碰撞结果来看，在正面25%偏置碰撞测试的表现也的确有点不尽人意，在高销量下却得到了这样的结果，确实让人难以相信。
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