汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——
大众汽车作为最早进入国内市场的跨国车企，占据了绝大多数的市场份儿，然而，随着竞争的加剧大众汽车在华市场也在不断做出品牌战略布局。目前，大众在国内也有着三家合资车企，分别是上汽大众、一汽大众以及江淮大众。
从2017年成立的江淮大众、2018年4月发布思皓品牌，到2019年9月28日发布首款车型E20 x公布。为了独立这个品牌服务，江淮大众已经多次开展经销商招募。
2015年，江淮大众的消息传出，一大批大众投资人蜂拥而至，通过各种方式报名申请江淮大众的授权经销商资格。众所周知，大众的汽车在国内卖的十分好，不管是上汽大众还是一汽大众，只要抢到经销资格就是“躺赚“的。
然而，经过四年左右的剧情折腾之后，据未完全证实消息，江淮迄今为止只建成了11家体验店（即就是展厅），算上官方宣传在建的2家，现在才有13家线下网点而已。
思皓隶属于大众汽车集团，从品牌地位看，与大众、奥迪、斯柯达是相当的，只不过思皓瞄准的是中国新能源汽车市场中崛起的新机会。意味着思皓E20 x的生产线可以说是完全根据大众标准进行了全面优化。按照大众汽车集团全球统一质量管理标准和数字化工厂理念，严格执行大众汽车的生产与质量标准，确保每一辆E20 x拥有高品质。
此前有媒体爆料称，据内部消息透露，江淮将把乘用车二工厂出售给江淮大众，用于主产江淮大众合资品牌思皓的新能源汽车。不过在大众看来。现有的共线生产线无法满足大众的标准。因此合资公司希望思皓脱离江淮原有的体系，能够在产品研发生产上都拥有更多独立自主的权利，通过产线联动生产出更适合中国市场的产品。
然而江淮大众一边计划着单独建厂，一边又已经通过改造江淮乘用车二工厂与瑞风共线生产出了思皓E20 x，并迫不及待的推出上市了。凭借大众的口碑，江淮已打着“与江淮大众共线生产“的口号开始展示车型，这让大众有些尴尬，同时也意味着思皓E20 x没有南北大众一样的高标准，只是一款”换标“江淮车。
据了解，原本早已计划上市的思皓E20 x被推迟了一年，其原因主要是因为大众方面认为E20 x产品测试未达标，需要进一步改进，因此一直拒绝让其上市销售。
随着新能源的补贴渐渐消失后，江淮大众不仅没享受到补贴，其业绩也在不断亏损，据江淮汽车回复上交所巨亏原因的陈述中显示，江淮大众项目2018年亏损2.74亿元，占股50%的江淮大众确认投资亏损1.37亿元，占江淮汽车2018年总亏损的近二成。
江淮汽车的电动产品定位于低端品类，该区间竞争鱼龙混杂，单车利益微薄，无法支持一个长时间持续发展的状态。思皓作为江淮iEV7S的换标改造产品，显然不可能在产品力上带来从江淮到大众的那种质的飞跃，凭借“大众”口碑的营销策略，截止目前入网的经销商十分缓慢，至于新车情况也将面临挑战。
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