汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——
近年来，在国家政策的推动下新能源汽车经历了高速发展，与此同时为了能让新能源汽车行业更健康的发展，国家便随即踩下了刹车键，取消了补贴政策，在此环境下新能源汽车已出现连续数月的销量下滑。
根据数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别实现8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，受新能源补贴退坡影响，已是连续第三个月销量同比下滑。
面对此景，国家电网和多家电动汽车厂家宣布将推出卖车加充电包的销售模式，类似手机的流量合约套餐，如今这种模式被推广到了电动汽车的销售上，同时也意味着国家再次做出推动新能源发展的政策。
据了解，这次参与合作的包括了北汽新能源、比亚迪、广汽新能源、威马等四家车厂，车厂将提供包含充电包的优惠车型。
根据最新推出的销售模式，购买充电服务包的私家车客户，可在国网充电桩享受3年内5000或1万度电充电量免费充电的服务。按公里算的话，2万公里，一个油车差不多是12000元油费，普通的电动汽车也需要3000元电费，如果买了这个“流量包”相当于基本不花什么钱。一般在外面充，平常充电每度电一元多，使用套餐则可能打到5-6折，甚至更低。
这样极大节省了客户用车成本，不仅对新能源汽车的销量有所帮助，对充电桩的企业也会有提升。
为了实现充电包车辆在公共充电桩的免支付，国家电网将对9万多个充电桩进行智能改造，全面实现无感充电，届时，车主充电时既不需要扫码，也不需要当场支付电费。而各个主机厂，也将在未来推出各种充电套餐。
从今年6月开始，电动车补贴取消了60%，到2020年会全部取消，使得今年电动车的销售形势很差，所以市场变得悲观。不过从全球各地跨国车企纷纷推进电气化的发展，以及特斯拉持续增长的销量来看，新能源汽车的发展已是大势所趋，而政策的取消并不是新能源汽车发展的主要原因。
事实上，对于消费者们来说，更关注的是新能源汽车的质量问题和配套设施能否完善才是重点，只有不断建设更安全、更成熟的新能源汽车才能让消费者为其买单。
此外，有业内人士认为，新能源的补贴实际是一种优胜劣汰的机制，能将一些投机类企业赶出市场，保留一些拥有真正核心技术、竞争力、注重环保的企业。对于消费者来说，补贴逐渐取消后，车企都在同一个起跑线上，就更能够选择到性价比合适的产品。
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