汽车行业关注（autochat.com.cn）11月11日报道——
从去年开始，我国汽车市场遭遇了28年来的首次下滑，直到2019年即将过去，整体来看市场依旧未见明显回暖的情况，据中汽协公布的最新销量数据显示，10月份中国汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，同比下滑1.7%和4%。至此，中国汽车市场已经连续16个月销量同比下滑。
此前，已有多家车企陆续发布了10月份的产销快报，即便是整体提振不力，车市中依然是几家欢乐几家愁，豪华品牌依旧强势、自主品牌分化严重，即便像合资品牌的本田也出现了下滑的迹象。
具体来看，今年10月份合资品牌的表现相对逊色，作为国内最大车企的上汽集团出现同比下滑近10%，其中的三大板块均出现不同程度下滑，最为严重的就是上汽通用板块，下滑高达25.30%；即便国内卖的最好的大众也下滑了6%。
作为日系品牌的本田整体还是上涨趋势，得益于东风本田的畅销，对比起广汽本田则相差很多了，下滑超13%，不得不说仅靠雅阁很难支撑起销量，何况雅阁还被曝出了召回情况；同是畅销的日系品牌丰田，在10月份也是同比下滑的，只是广汽丰田稍好，如今最热销的卡罗拉和RAV4遭遇换代无法带动销量的持续，也显得很尴尬。整体来看，合资品牌在10月的表现较为一般，长安福特和长安马自达的下滑，也在将长安汽车从上上涨拉向下滑。
相比合资品牌，10月自主品牌则表现相对优异，头部车企纷纷实现同比上涨，可知当下还是车市低迷的环境下。长城汽车依托哈弗SUV系列和新能源品牌欧拉的强势增长实现逆市上扬；还有吉利和奇瑞集团都有所表现，最为突出的就是一汽奔腾和一汽红旗，虽然整体销量不大，但同比近2倍的增长也是值得称赞的。
作为边缘车企的海马汽车等车企，由于没有自身核心能力，只能伴随低迷的环境持续下滑，像众泰和力帆等车企还未发布最新销量数据，但猜测也将难以改观。
豪华品牌一路高涨已是毋庸置疑的了，就今年一来不管是一线豪华品牌还是二线豪华品牌的在持续上涨的表现，最为突出的就是雷克萨斯，即便遭遇各大网友和消费者吐槽无理加价，但依旧难逃“真香”定律。
受新能源补贴退坡的影响，新能源汽车销量已连续数月下滑，据统计，自6月26日新能源汽车补贴标准退坡起，中国新能源汽车销量在7-10月份已经达成了“四连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%以及45.6%，且降幅越来越大。作为新能源车企的比亚迪和北汽新能源等车企也难逃一劫，
在目前已公布销量成绩的二十多家主流车企中，前10个月累计销量能实现同比正增长的仅10家，其中上汽大众、上汽通用、吉利汽车等车市“巨头”都出现了销量同比下滑。即使部分自主品牌是呈上涨趋势，但在合资品牌下探的挤压下，中国品牌中国品牌乘用车市场份额也在下降。据中汽协数据显示，2019年10月，中国品牌乘用车共销售77.0万辆，同比下降9.6%，占乘用车销售总量的39.9%，比上年同期下降1.7个百分点
如今受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓环境下，我国快速汽车行业增长时期已经结束，新车市场将进入低速增长的新常态。同时，受汽车消费理念变化和升级等因素， 消费者正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品，由产品消费为主转向产品、服务消费并重，所以只有好产品能受到消费者选择。
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