12月10日，中汽协公布了2019年11月中国汽车市场产销数据。数据显示，2019年11月中国汽车产销量分别为259.3万辆和245.7万辆，产量同比增长3.8%，销量同比下滑3.6%；1-11月，中国汽车产销累计分别为2303.8万辆和2311万辆，产销量分别同比下滑9%和9.1%。
中汽协表示，11月产销量开始回升，一方面反映企业在连续降低库存水平后，开始回补库存，生产节奏有所恢复；另一方面也反映了企业对今后的市场信心有所恢复。不过，市场总体回升缓慢，消费信心仍不足。
新能源汽车发展依旧不乐观，据中汽协数据显示，11月新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆，同比分别下滑36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。
1-11月新能源汽车累计产销分别为109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。
从数据来看，11月新能源汽车产销量较上月有不同程度的增长，但是同比依旧呈现下滑的趋势。中汽协表示，本月新能源汽车继续呈现下降，已连续5个月同比下滑，累计产销量较去年同期相比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。
今年年初，中汽协预测2019年新能源汽车销量将达到160万辆，然而在新能源补贴退坡后，新能源汽车销量出现腰斩，中汽协又把销量目标降至150万辆，从目前销量来看，仅完成年销量目标的69.5%，距离年销量目标差距还很大。
中汽协副秘书长陈士华表示，新能源汽车在往年年底会出现产销高峰，今年来看，补贴力度大幅收窄，已经连续5个月呈现同比下降，全年将呈现负增长。从新能源车企的经济效益数据来看，目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动，政策的变动对市场压力很大。
自新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车的销量已经连续五个月下滑，主要还是因为补贴下降后，导致成本增多，大部分企业销售新能源汽车出现亏损。此外，由于新能源汽车补贴退坡，车企在市场上可获得的利润大幅减少，部分车企和产品退出了市场，导致汽车销售量出现波动。
据数据统计，目前市场上销售的新能源汽车，仅有20%是消费者购买，其它的都投放到B端市场，大部分车型都用于共享出行以及出租车个人业务等，可以看出消费者对新能源汽车的认可并不高，再加上冬季来临，新能源汽车在续航方面将大幅缩减，新能源汽车销量或再遭遇打击。车企发展新能源汽车，更多的是“被迫”进行，在双积分的压力下，在国家大力推进新能源汽车发展的情况下，各大车企纷纷向电气化转型，如果不及时投入，未来将被超越或者淘汰。
不过，虽然新能源汽车在当前不被看好，但是中国仍然是新能源汽车的第一大市场，随着政策放开，外资车企在中国布局新能源汽车的步伐将进一步加快。
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