汽车行业关注（autochat.com.cn）01月18日报道——
要说到法系品牌相信大家都非常熟悉，早期已在国内享有名声，但随着市场环境的影响，法系品牌在国内市场的表现逐渐降低，如今四大品牌在华市场占比已不足1%。除了国内市场表现，法系品牌在全球市场销量也出现下滑，市场表现进一步萎缩。
据PSA集团和雷诺公司日前公布的数据显示，PSA集团2019年全球累计销量350万辆，同比上年的387.8万辆下滑了9.4%；而雷诺汽车2019年全球累计销量380万台，同比下滑3.4%，下滑幅度小于PSA集团。
从两者的具体市场表现来看，均在中国市场出现双位数的大幅下滑，其中PSA集团下滑的程度较为严重，同比下滑已超五成。
从PSA集团全球各地区来看，仅印度、太平洋地区、东欧和俄罗斯地区实现了微弱增长，而中国、欧洲等主要地区市场都出现了剧烈波动。其中，欧洲地区累计302.9万辆，同比下滑2.5%，仍是占比最大的市场；拉丁美洲累计销量13.6万辆。同比下滑22.5%；中东及非洲累计销量16.4万辆，同比下滑43.7%。
下滑最严重的莫过于中国和东南亚地区，累计销量11.7万辆，同比下滑55.4%，其中在华11.4万辆。而实现增长的地区，有印度及太平洋地区微增了0.6%，达到2.7万辆；东欧及俄罗斯地区增长了2.3%，达到1.6万辆。
不难看出，PSA集团在本土市场仍然有着一定竞争力，但在华的销量加剧了PSA集团的影响，但凡PSA在华能保持不变的销量也不至于使得其出现10%的下滑，可想而知，曾经的神龙汽车在华达到过70万辆的销量，占比达目前近20%。为此，PSA集团在2109年里针对中国市场也做出了一些举措，包括推出了为期六年的“元”复兴战略规划和电气化转型，但目前来看，仍未起效。
雷诺品牌在2019年里，出现下滑的程度则没有PSA这么严峻，不管是国内市场或者是其他各个细分市场。从雷诺汽车全球各地区来看，欧洲市场累计销量194.6万辆，同比增长1.3%；而非洲、中东、印度和太平洋地区累计销量45.3万辆，同比下滑19.3%；中国市场，雷诺的销量为18.0万辆，与2018年的21.7万辆相比，同比下滑17.1%。
虽说，目前雷诺仍无法突破在中国的困局，但相比比神龙汽车，雷诺更晚进入国内市场，而其销量和下滑程度都要好于神龙汽车，作为一个入局中国市场的“后来者”，雷诺仍需要克服更多困难。
事实上，从两家车企的本土市场法国的前十销量品牌来看，雷诺、标致、雪铁龙均位居前三位，可以表明法系车在本土车市的地位和受欢迎程度还是非常突出的，其中三大品牌在本土市场获下非常庞大的销量。
从前十的畅销车型来看，分别是：标致208、雪铁龙C3、雷诺Clio、标致3008、达西亚sandero、雷诺Captur、标致2008、标致308、雷诺Twingo、雷诺梅甘娜。几乎被三大品牌屠榜，值得注意的是，大多车型均为小型车。
也就是说并非法系车好或者不好，只是与当地消费需求和热点不同，小型车并不符合国情。同时，作为浪漫都市的法国，也许审美点也有所不同，导致法系车型在华逐渐衰退。
曾经在国内有着庞大销量的法系车，或许是当初消费者没有太多选择只能将法系车型作为参考之一，但随着自主品牌的崛起，法系车型也渐渐变得不这么优势了。
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