据外媒报道称，因电池供应商LG化学的供货不足，导致奔驰EQC在2020年的生产减半，由原来的年产6万辆下调至年产3万辆。对于媒体的相关报道，戴姆勒官方予以否认，戴姆勒公司表示将在2020年生产5万辆奔驰EQC车型。
目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC，其中海外版奔驰EQC由德国不莱梅工厂生产，国产版由北京奔驰顺义工厂生产。据了解，戴姆勒原计划在2019年售出2.5万辆，由于LG化学电池供应不足，最终仅制造出7千辆。
虽然戴姆勒否认了媒体的相关报道，但是不可否认的是，奔驰首款电动汽车确实受到电池方面供应的影响，主要原因是因为特斯拉收购了Grohmann Engineering，导致戴姆勒的电池供应不足。
梅赛德斯-奔驰一直都是Grohmann Engineering的合作伙伴，双方也有合作的基础，但是自从特斯拉收购了Grohmann Engineering后，就间接打断了奔驰的电池计划，不管在2020年 计划生产3万辆还是5万辆，目前能否完成目标还深切未知，但是奔驰被迫削减生产目标，这很可能只是一个开始。
据了解，早在2016年奔驰就展示了全新电动子品牌EQ，而EQC则是EQ品牌的首款纯电动车型，也是奔驰汽车的首款纯电动SUV。该车在2019年上海车展中正式亮相，并在11月8日正式，新车基于巴黎车展亮相的Generation EQ概念车打造，外观上基本与海外版保持一致，该车售价为57.98-62.2万元。车身尺寸长宽高分别为4774/1923/1622（1623）mm，轴距为2873mm。
动力方面，新车前后轴各采用一台异步电机，从而实现了全时四驱，电机最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩730牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒。其搭载了79.2kWh容量电池，NEDC综合续航里程达到415km（408km）。
销量数据显示，2019年梅赛德斯-奔驰在全球市场交付245.63万辆新车，梅赛德斯-奔驰与smart品牌刷新同期销售纪录；在中国市场，梅赛德斯-奔驰与smart品牌总销量达70.21万辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.35万辆新车，同比增长6.2%。
值得注意的是，虽然销量刷新了记录，但是戴姆勒的盈利并不乐观。据路透社报道，戴姆勒发布了2019年第三次盈利预警，2019年息税前利润预计将从上年同期的111亿欧元降至56亿欧元（约合人民币429亿元），降幅达50%。
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