马自达发布了截止去年12月31日的第三财季的业绩报告，该公司最近一个季度的营业利润暴跌了76%。截至12月31日的第三财季，该公司的营业利润下降到65亿日元（约合5960万美元）；净收入下滑37%至158亿日元（约合1.449亿美元）。
从公布的财报来看，马自达的营业收入和利润都出现下滑，尤其是营业利润，下滑幅度高达76%，主要的原因是由于其在全球市场的销量都出现不同程度下滑。
根据马自达公布的销量数据显示，在日本市场，马自达当财年（3-12月）累计销量为13.9万台，同比下降7%；北美市场当财年累计销量为30.5万辆，同比下滑5%；欧洲市场当财年累计销量为21.9万辆，同比增长11%；再看马自达在中国市场的表现，2019年3月-12月累计销量为17.5万台，同比下滑了10%，下滑幅度超过北美市场和日本市场。
马自达在中国市场持有一汽马自达和长安马自达两大合资品牌，2019年马自达在中国市场累计销量为22.77万辆，其中长安自达全年销量同比下滑16.5%至13.6万辆，而一汽马自达全年累计销量同比下滑16.1%至9.1万辆。
马自达销量下滑已经由中国市场开始转向全球各大汽车市场，对于销量的下滑的原因，马自达曾表示主要受中国汽车市场低迷影响。而业内人士认为，在中国市场低迷的背景下，同为日系品牌的丰田和本田却实现销量的增长，而马自达销量却实现负增长，归结其原因，主要还是因为马自达产品单一、产品力不足以及产品更新迭代滞后等原因，这也是其在全球多个市场销量下滑的原因。
一是产品线较窄，目前马自达在国内在售的产品只有5款，包括长安马自达旗下的CX-5 、CX-8和昂克赛拉，一汽马自达旗下的阿特兹和CX-4。相比于丰田和本田在中国的合资品牌，马自达在产品方面比较单一。
其次便是产品力方面的问题，马自达也是有技术底蕴的，但是相比丰田和本田，马自达在技术方面的更新比较慢，虽然马自达对阿特兹和CX-4进行改款，但是动力系统方面却没有提升。
基于第三财季利润的大幅下滑，马自达也降低下一财季的展望。马自达表示，截止3月31日当财季，马自达预计营业利润为600亿日元（约合5.502亿美元），同比下滑27%。净利润预计达到430亿日元（约合3.943亿美元），同比下降32%。
2020年车市寒冬仍然延续，对于马自达来说也是重要的一年。据了解，2020年马自达将推出改款马自达3 昂克赛拉、全新长安马自达CX-30以及专属中国市场的纯电动车型。，此外还有一款CX-30将出现在消费者的视野中，如果以上车型能够在市场上去的突破，马自达还是有很大的发展空间的。
此外，据最新销量显示，2020年1月马自达品牌在中国市场销量为20,963台，其中一汽马自达销量为7539辆，长安马自达销量为13424辆。
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