随着新冠病毒疫情的发展，中国汽车市场刚进入2020年便面临严峻的挑战，多家车企开年首月销量也未达预期。2月10日，比亚迪汽车发布2020年1月销量快报，数据显示，1月比亚迪销量为25173辆，较去年同期的43920辆同比下滑42.68%。其中，燃油车销量为18040辆，同比增长18.28%；新能源汽车销量为7133辆，较2018年同期下滑了75.12%。
从以上的销量数据不难看出，比亚迪汽车销量下滑主要还是因为新能源汽车销量不达预期。比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，在去年上半年的时候销量还是比较乐观的，销量一直持续增长。但是自从新能源补贴退坡后，比亚迪新能源汽车似乎失去了活力，伴随着我国新能源汽车销量的持续下滑，比亚迪也跟随下滑，从去年7月-12月下滑幅度分别为11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%。
从比亚迪新能源汽车的产品阵营来看，拥有王朝系列和e系列，其中王朝系列的销量占总销量的绝大部分。
作为新能源车企的北汽新能源在1月的销量同样不达预期，根据2月7日北汽蓝谷发布的销量数据显示，2020年1月销量为2006辆，较去年同期的4512辆同比下滑了55.54%。虽然北汽蓝谷在新能源汽车销量不及比亚迪，但是从北汽蓝谷历月公布的销量来看，北汽新能源的销量情况也不太乐观。2019年7月-12月，北汽新能源销量同比分别增长77.9%、12.8%、-13.4%、-69.2%、-62.6%和23.5%。
虽然北汽新能源没有公布具体车型的销量情况，但是还是北汽EU系列撑起了北汽新能源销量的半边天。
自去年下半年开始，我国新能源汽车销量便出现不同程度的下滑。至于销量下滑的原因也很直观，2019年下半年销量下滑主要还是因为新能源补贴退坡对新能源汽车造成影响。1月两家车企继续延续下滑的状态，主要还是因为春节假期和疫情的蔓延导致经销商门店冷清，从目前来看，我国汽车销量在短时间内还会处于下滑的状态。
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很明显，2020年的开局并不友好。不过，由于诸多不可抗拒的因素，多家车企销量出现下滑实际上也在预料之内。中汽协表示， 1月车市正值汽车市场淡季，再加上12月营销活动的透支市场，导致1月客流减少，汽车市场需求量下滑，新车的交付量也将进一步下降。此外，由于疫情的持续蔓延，车企延长复工将导致汽车产量和销量的下滑，不过中汽协也认为，目前是汽车销售的真空期，疫情对整体车市的影响还是很有限的。
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