继拜腾中国区员工被欠薪1亿元，拜腾美国办公室计划将于6月30日前裁员。
根据拜腾汽车CEO戴雷发给北美办公室全体员工的邮件显示“经过今天早上的All Hands Meeting讨论，我确认将在6月30日前在美国裁员，拖欠的美国员工工资将在6月30日前支付。”
戴雷在邮件中表示，美国办公室将保留研发相关的知识产权和运营岗位员工，这部分核心员工已单独收到部门副总裁的通知。此外，拜腾汽车全球业务的继续发展取决于公司在硅谷、南京及慕尼黑办公室的合作情况。
据媒体此前报道，拜腾目前拖欠员工的工资约9000万元（3个月工资），涉及人员近千人。同时，拜腾上海办公室、北京办公室撤租，南京工厂因欠费停水断电关厂。
6月24日，拜腾汽车向中国区员工发送的内部邮件显示，该公司正在与董事会积极商谈员工薪资解决方案，预计下周将召开董事会进行表决。一旦方案获批，公司将根据方案尽快安排员工的薪资支付。据透露，目前可以得到批准的方案大概率只是支付中国区员工今年3月的工资，4月份以后拖欠的薪资问题何时解决目前尚且未知，预计短时间内不会有实质举措。
拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌，，成立于2016年4月，其由原英菲尼迪中国总经理戴雷、原宝马集团工程副总裁毕福康等人士创建。2019年4月，毕福康离职后担任FF CEO。目前，拜腾首款量产车型M-Byte尚未上市。
拜腾汽车自2017年成立以来，拜腾共进行4轮融资，总金额约12亿美元，远远低于蔚来、威马、小鹏等对手，拜腾汽车资金链脆弱的问题在疫情影响之下被放大。
由于资金迟迟不到位，拜腾汽车作出了延迟发放薪资以及停薪待岗的决定。从一份网曝拜腾汽车4月1日下发的内部文件显示，拜腾中国区员工4-7月的基本工资将按比例被延期发放。内部文件显示，拜腾汽车职位越高工资延期发放比例越高，总监级别为45%。该公司承诺，延期发放的部分薪资将于9月7日前随8月工资一起一次性支付。此外，拜腾核心管理层集体降薪，并出资参与公司C轮融资。
其实早在去年，造车新势力便频繁被爆出资金链断裂、欠薪裁员等问题。长江汽车、国金汽车等近十家造车新势力被爆出欠薪现象，量产、交付，依旧是很多造车新势力迈不过去的一道槛。
进入2020年，造车新势力的“日子”更不好过。资本环境发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎，新势力车企融资困难，经营问题逐步突显。目前，博郡汽车已放弃造车项目，并启动员工待岗措施；江苏赛麟汽车被举报后陷入经营困境，继员工集体讨薪后分公司被查封，赛麟汽车的造车之路也基本结束了。
今年年初，美团创始人王兴曾预测，“未来中国车企的格局中或将仅剩3家新势力企业”，而拜腾CEO戴雷也曾表示，“当前中国有几十家造车新势力，消费者并不需要这么多品牌存在，现在淘汰赛已经开始，最快两年的时间企业就会被淘汰或者收购，但是还是会有几家留下来。”从目前拜腾的发展状况来看，很难在当前的市场竞争中生存下来。
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