近日，特斯拉官方公布2020年三季度全球交付量。数据显示，今年三季度，特斯拉在全球交付新车139300辆，其中Model S/X车型交付15200辆，Model 3/Y车型交付124100辆，第三季度交付量打破了在2019年第四季度创下的11.2万辆的交付记录。
有业内人士表示，特斯拉在第三季度交付量创新记录也中国市场的贡献密不可分。根据乘联会公布的8月车型销量数据显示，特斯拉在华最畅销车型Model 3当月销量为11811辆，前8月累计销量68579辆，蝉联新能源汽车榜单榜首。此外，特斯拉上海超级工厂二期投产后预计产量将由15万辆增至30万辆，还计划推出了比Model 3空间更大的新款SUV Model Y，其有很多零部件和Model 3是通用的，进一步降低成本，最强在中国首次阿红的竞争力。
不过，虽然特斯拉在第三季度创下交付记录，但是年销量目标仍然充满变数。据此前数据，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分别为88400辆和90560辆，算上第三季度139300辆的交付量，特斯拉今年累计销量也仅有318350辆，而年初时定下的交付量指引目标为50万辆，也就是说特斯拉在第四季度的交付量需要超过181650辆，今年第三季度交付量已经创下了新纪录，第四季度想要在提升4万辆的水平，显然有很大的压力。
中国市场的贡献很大程度决定了特斯拉第四季度的表现。不久前，特斯拉刚刚对国产Model 3进行降价， Model 3标准续航升级版补贴后售价从原本的27.155万元降至24.99万元，而中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则从将至33.905万元30.99万元。按照特斯拉的目标，中国制造Model 3零部件国产化率希望在2020年底达到100%，而目前仅为30%，也就意味着中国制造Model 3仍有进一步调价空间。
特斯拉降价的行为在一定程度上伤害了车主，同时也让国内造车新势力的生存压力更大。根据最新数据显示，蔚来、理想和小鹏在9月份交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆，截止2020年前9个月累计交付量分别为12206辆、18160辆和14077辆，特斯拉单月销量基本相当于国内造车品牌整年的销量水平，再加上进一步降价，国内造车品牌的生存环境不容乐观。
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