汽车行业关注（autochat.com.cn）03月24日报道——
因新冠肺炎疫情持续在海外地区扩张，医疗物质紧缺成为当前多个国家的问题。为解决医疗物资的紧缺，国外车企纷纷效仿中国车企在抗击疫情期间转产口罩的方法。
日前，美国汽车三巨头之一的菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），对外宣布将通过公司多个工厂进行生产线改造，在未来几周内开始生产口罩，以缓解医疗物资短缺的情况，并向急救人员和医护人员捐赠关键的医疗设备。
根据菲亚特克莱斯勒公司发言人肖恩·摩根（Shawn Morgan）表示，公司将率先在中国地区进行口罩生产，因为当前口罩的急需，最好的选址必将是正常运营的工厂。由于近期持续扩张的疫情使得FCA公司位于北美和欧洲多个工厂暂时停工，而中国地区已逐渐控制疫情，并实现复工复产，为此选址中国工厂转产口罩也是最快的。
据了解，菲亚特克莱斯勒本周已在中国的一家工厂开始安装生产线，未来几周的口罩产能将逐渐攀升至月产100万个，并集中供应给美国、加拿大和墨西哥的需求。
受此前国内新型冠状病毒疫情影响，FCA国内工厂也已经停工了一段时间。但随着国内疫情趋势逐渐减弱，大部分工厂也已经实现回复成产。
根据FCA此前透露，在广州的一家FCA工厂已于2月17日重启生产，在长沙的一家工厂将于不久后恢复生产，但其没有给出具体日期；广汽菲克长沙工厂随后于2月19日开始有序复产。
值得一提的是，广汽菲克位于湖南长沙的工厂，早在今年2月在广汽集团的领导下已开始生产口罩，目前日产量达到60万个，累计生产近1000万个。
资料显示，FCA通过与广州汽车集团的合资企业运营中国工厂。该合资企业在长沙的工厂生产Jeep切诺基和大指挥官车型，在广州的工厂生产Jeep Renegade和指南者车型。
虽说通过中国工厂转产口罩对FCA将带来一定影响，但2019年FCA在华表现并不突出，去年FCA亚洲市场累计亏损达3960万美元，销量仅为14.9万辆，同比下滑29%；其中，广汽菲克全年销量将近腰斩，同比下滑40.96%至7.4万辆，市场份额已经跌至0.35%。
至于巨幅下滑的原因也是很多，新车缓慢、问题频出及定位混乱等等，都成为广汽菲克迅速下滑的原因，由此可见广汽菲克并没有得到FCA集团太多重视，以致于广汽菲克自2018年后销量直线下落，已成为广汽集团旗下最差的合资公司。
为此，FCA在此前公布的财报中表示，中国合资公司销量的下降及较低的业绩已抵消了其亚太地区三季度增加的营收和利润。
不过，相信此次疫情持续在海外扩张的影响下，FCA集团也将受到更大的冲击。当前欧洲最大疫情区最严重的就是意大利，而FCA绝大多数产业均位于欧洲地区。与此同时，随着北美疫情的持续扩散，致使FCA已关停了其在全球的大部分工厂。
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