据全国企业破产重整案件信息网显示，9月4日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则破产审查案件，申请人为正泰电气股份有限公司，经办法院为上海市第三中级人民法院。
上海市第三中级人民法院在公告中称，申请人正泰电气股份有限公司以恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向本院申请恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司破产清算。
公开资料显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司成立于2018年5月，曾用名为恒大国能新能源汽车 （上海）有限公司，法定代表人为蒋孝军，注册资本30.1亿人民币，实缴资本为25.20亿人民币。股权结构显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大瑞博新能源汽车科技（深圳）有限公司共同持股，前者持股比例为99.6678%。
天眼查风险系统显示，目前该公司存在多条被执行人、限制消费令、失信被执行人及终本案件信息。其中，被执行人为44例，被执行总金额为9.63亿元；失信被执行人为51例，未履行比例100%；终本案件为49例，执行标的总金额2.01亿元，未履行总金额1.99亿元，未履行比例99.4%。
在此之前，恒大汽车公告，公司附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司（相关附属公司）于7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，相关附属公司的个别债权人于7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。8月5日，恒大汽车称，相关地方人民法院于8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序。据了解，上述两家被申请破产重整公司是恒大汽车位于广州南沙的整车生产基地的主体公司，该基地于2020年基本完成主体建设，但始终没有获得整车生产资质，也未投产经营。
恒大汽车受困于资金链已久，同时还面临工厂停产、子公司破产重整、生存危机等一系列难题，目前，恒大汽车正处于资不抵债处境，面临巨大的资金压力。8月30日，恒大汽车最新财报数据。截至2024年6月30日，恒大汽车收入为3837.7万元，同比减少75.17%；毛利为243.3万元，同比减少103.99%；净亏损合计202.57亿元，同比增亏194.73%，半年亏损远超2023年全年亏损的120亿元。
其中，上半年恒大汽车来自新能源汽车业务收入为1609.5万元，同比减少62.7%；恒大汽车仅有恒驰5一款量产车型，截至2024年6月30日，恒大汽车天津工厂累计生产1700辆恒驰5，累计交付超1429辆新能源汽车。
截至2024年6月30日，恒大汽车的现金及现金等价物仅为3900万元；而资产总额为163.69亿元；负债总额为743.5亿元。恒大汽车在财报公告中称，恒大汽车资金状况较2023年更加紧张，必须在未来获得大量资金支持。当前恒大汽车正试图通过引入潜在第三方投资人的方式完成自救，这也被恒大汽车视为是最后一根稻草。但截至发稿，这项举措仍未获得实质性进展。
如今新能源车准入门槛较低，但不同于以往，新能源市场正处于极度“内卷”状态，如果没有足够的资金做支撑其实很难存活下来。此次恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司被申请破产审查，无疑是令恒大汽车难上加难，至于深陷债务危机的恒大汽车还能走多远，结局或不难预测。
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