今日,从上汽大众官方获取了一张2020款帕萨特的宣传海报,在上汽大众车系中帕萨特谈不上很高端的车,但是这张宣传海报看起来就让人觉得这辆车很“高端”!从这张海报来看,强调的字眼无非就是“2020款全新帕萨特”、“驾驭·新格局”、“荣获C-NCAP五星安全级别”,不知道各位网友看了会有何感想?
2020款上汽大众帕萨特是在4月20日正式上市的,新车共计推出搭载1.4T/2.0T两种动力共计8款车型,售价区间为18.59-28.29万元。与2019款帕萨特相比,2020款帕萨特并没有明显的变化,仅针对智能娱乐互联系统进行升级,并全系标配前后排头部安全气帘。值得一提的是,上汽大众针对帕萨特的最低配车型(中保研碰撞测试的280TSI商务版车型)涨价1000元,其余车型则保持不变。
对于帕萨特的改款,通过标配前后排安全气囊以提高全系车型的安全性能,能否赢得得到消费者的肯定还尚且未知,但是也间接承认了这款车在安全性能方面的不足。毕竟自从中保研C-IASI碰撞“事故”后,帕萨特就被好像被打入“冷宫”一般,上汽大众未给出明确的解释,帕萨特在安全性能问题至今仍遭到严重质疑。
上月底,帕萨特终于在中汽研C-NCAP完成了碰撞测试,A柱没有出现弯折,驾驶舱也几乎完好无损。其中在最受关注的三个指标得分率分别是——乘员保护部分得分率94.86%,行人保护部分得分率72.53%,主动安全部分得分率93.79%,综合得分率为91.4%,轻轻松松拿下“五星好评”。
帕萨特不仅斩获了五星评价,其综合评价91.4%的得分率更创造了2018版C-NCAP实施以来B级车的最佳成绩,也是参加2018版碰撞测试的所有合资B级车中唯一突破90分的车型,论起安全防护水准,堪称毫无争议的同级第一。
帕萨特在中汽研和中保研的碰撞结果对比可谓是天差地别,去年中保研C-IASI对2019款帕萨特进行碰撞测试,结果2019款帕萨特的车体与驾驶舱发生严重变形,A柱直接断裂,安全气囊严重移位,成绩没有达到及格的标准。在此之后,帕萨特在国内被消费者疯狂吐槽。
在中汽研C-NCAP获得五星好评后,“C-NCAP得分率91.4%,同级得分第一”、“正面碰撞A柱完整,车门均可正常打开”、“侧面碰撞B柱、侧车门结构完整且均可正常打开”、“安全气囊和头部气囊完全展开”等均成为2020款帕萨特的卖点。
中汽研C-NCAP
中保研C-IASI
2020款帕萨特在中汽研C-NCAP获得了五星好评,实际上并没有什么用,只会增加消费者对这款车安全性能的质疑。上汽大众是想证明2019年帕萨特跟2020款帕萨特是完全不一样的车型,但是在配置方面又没什么较大的区别。还是想证明中汽研越来越丧失底线,多款车型被评为五星,也不差帕萨特这一辆。
无论是什么原因,2019款帕萨特在中保研撞出的成绩的板上钉钉的,跟2020款帕萨特在中汽研撞得多好并没有较大的关系,反而会增加对机构和车型的质疑。另一方面,在上汽大众还未给出合理的解释之前,大部分消费者对帕萨特还是有些抵触。
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