“我已经连续4个月没有收到工资了”。一位在杭州长江汽车工作多年的员工表示。根据调查，杭州汽车公司接近300名员工到目前都尚未结算工资，对此，杭州长江汽车相关负责人表示，公司最近暂时资金流动困难，目前正在想办法解决，但是一定会解决的。
事实上，曝出欠薪的公司不仅仅是杭州长江汽车，其关联公司还包括贵州长江、成都长江都出现了欠薪情况。7月5日，贵在长江的几十名员工在贵州长江公司目前拉起横幅讨薪，随后员工收到了3个月的工资。
处理拖欠员工工资外，长江汽车还拖欠供应商贷款。据启信宝显示，今年杭州长江收到了多起投诉，其中有不少是拖欠零部件供应商贷款的合同纠纷，这些零部件包括模具、汽车内饰、金属材料、车载空调等。
有供应商和员工表示，目前杭州长江汽车的生产已经陷入了停滞，已经停产了一年多的时间。但是对于停产这一说法，杭州长江汽车相关负责人表示不认同，其表示公司有一批商用车的订单正在生产，乘用车车间目前正在给零跑汽车代工，都处于正常运转中。
早在今年年初，零跑汽车首款量产车S01上市时，就宣布与长江汽车签订代工协议，成为造车新势力互为代工生产的典型案例。
不过目前零跑汽车的销量并不大，6月28日，硬泡汽车正式想首批车主交付10辆零跑S01，并表示今年的新车销量将达到1万辆。
但即便是生产1万辆整车，对于拥有10万辆整车产能的杭州长江汽车来说，仍然有大量的产能富余。而杭州长江汽车也正在寻找出路，今年5月，杭州长江与山东汉唐电动汽车科技签订代工协议，但是目前与汉唐的合作尚未开始，处于筹备状态。
之所以能够榜其它汽车品牌代工，是因为长江汽车拥有发改委和工信部审核的新能源双资质，但是，及时拥有双资质，长江汽车也频频为他人做嫁衣。
其实早在2016年，长江汽车曾发布了一款小型SUV，随后在北京车展亮相的三款概念车中，指导下现在也没有看到这几款车的量产。
对此长江汽车的负责人表示，目前乘用车处于筹备状态，正在等待合适的实际，目前还是以商用车为主。
回顾长江汽车的前世今生，有风光也有低谷。
杭州长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江客车有限公司，该公司最终濒临破产被迫停产。2013年，五龙电动车注资重组杭州长江客车公司，并改名为杭州长江汽车有限公司。值得注意的是，李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份，成为第三股东，在李嘉诚的加持下，五龙电动车在2016年投资建设了贵州长江生产基地，并在多滴押注电动汽车产业。
但是即便有李嘉诚的入股，五龙电动车的业绩也变现的不太理想。据相关数据显示，从2011年到2017年，五龙电动汽车连续亏损7年，而李嘉诚也逐渐减持五龙电动汽车的股份。
处理李嘉诚外，还有神州租车。2018年7月，神州租车拟以每股0.06港币的价格认购五龙电动车90亿股，但之后再无实质消息进展。
然而，随着今年发改委批评江西新能源投资过热后，地方政府对造车新势力的态度也开始转变，据相关透露，贵安新区政府可能会对贵州长江汽车的新能源项目进行调整。
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