继恒大和宝能之后,又有一家房地产公司宣布进军汽车圈。本月初,房地产商富力集团与华泰汽车宣布达成战略合作,双方提出将发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术,携手打造新能源汽车。作为处在消失边缘的华泰汽车和深陷负债绯闻的恒大集团,此次联手能否让二者“负负得正”?
面临“边缘化”危机的华泰
据乘联会的数据显示,2018年华泰汽车全年的销量约12万辆,仅完成其公司2018年全年销售目标的一半,同比去年下滑8.92%。而其公司公布的2018年整体产量为21.53万辆,这一销售量仅占其产量的55%。严重的产销不平衡使得华泰深陷负债危机,据华泰汽车2018年度财报显示,该公司在去年亏损16多亿人民币,负债总额达到375.66亿。而该公司也从去年开始就不断被曝出停产和欠薪等丑闻,到目前为止,仍有部分员工被拖欠工资长达四个多月。
那么负债累累的华泰汽车又有什么核心竞争力呢?答案是没有。在早年技术匮乏的时候,很多车企的车型都以模仿为主,而华泰汽车由于具有较强的“仿制能力”通过高端的外形和低廉的价格吸引了不少消费者。而随着时间的推移,国内自主品牌都逐渐有了自己的家族设计语言,而华泰仍然没有一个属于自己的设计语言。在看得见的外观上华泰都不舍得投入资金重新设计,更不用指望其在看不见的地方诸如底盘调教、人机工程上投入大量资金去研发。至于在新能源和无人驾驶这些烧钱领域,华泰更是远远掉队于其他自主品牌。
高举债旗的富力
那么对于毫无竞争力的华泰汽车,富力又是怎么看上他的呢?其实这也和富力本身资金不够充裕有关。根据富力集团第一季度财报显示,富力目前的负债总额已达3218亿人民币;其公司从2015年至2018年的负债率分别为73.21%,79.31%,78.23%,80.92%,净负债与总权益比率逐年上升,分别达到124.3%,159.9%,169.6%,184.1%。截止2019年6月,富力集团借款余额已达1952.34亿元,与2018年末相比新增319.95亿元,累计新增借款超过公司2018年末公司净资产698.30亿元的40%。上述数据都表明了富力集团目前的资金状况并不乐观,在这样的情况下富力集团想要进军汽车圈,选择华泰汽车也属于无奈之举。
但就目前富力集团难言乐观的资金状况来看,其携手华泰汽车后,能否为华泰进行“大输血”还存在很大的不确定性。与房地产的高周转模式不同,汽车是一个烧钱的技术密集型行业,没有一个明确的战略目标,需要持续不断的投入资金进行研发。以宝能为例,自从其在2018年年初收购了观致后,观致几乎没有退出过一款新产品。可见富力要想做活华泰汽车,还需要持续不断的投入,而这些投入在短期内不会有可观的回报。
那么,对于华泰和富力这两大负债累累的“大负翁”来说,此次联手能否让二者“玩转”汽车行业呢?业内人士纷纷表示不看好,相比房地产,汽车是一个技术密集型行业,需要更大且更长周期的投入,以富力目前不容乐观的资金状况来说,富力不太可能给华泰进行“大换血”,而想要依靠华泰毫无竞争力的基础在汽车行业有所发展,其难度不言而喻。关于未来,这场联手所笼罩的阴影越来越厚。
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