此前有知情人士爆料称东风汽车有意出售所持有标致雪铁龙集团12.2%的股份,并举行了会谈探索相关的交易形式。
据称,目前关于出售股权的事宜磋商还处于早期阶段,无法确定能否达成协议,东风汽车将计划减持股份时于标致雪铁龙集团进行协商,以保持双方合作方式。
有分析师表示:出售所持PSA的股份,对于东风汽车将会构成利好,因其合作的标致雪铁龙项目一直处于亏损,且标致雪铁龙在华销量远低于其它海外市场。
对于此消息,有媒体求证了PSA中国及亚太区企业传播相关负责人,对方表示,此消息为谣言,内部并没有得到任何相关信息,出售PSA股份为不实消息,并且不对该“谣言作出任何评价”。
无论该消息是否为谣言,从当前PSA在华发展的情况来看,PSA在华的市场份额正在不断萎缩,其被曝出售PSA股份也存在一定的合理性。
从销量来看,今年上半年PSA在华以及东南亚市场的总销量从去年的16.29万辆降至6.41万辆,同比锐减62.1%,而对于中国市场,市场销量跌幅将会进一步扩大。
而PSA最大的合资公司神龙汽车上半年在华销量仅为6.3万辆,仅完成销量目标的26.8%。
今年上半年,长安汽车与PSA的合资公司长安标致仅生产汽车102辆,工厂产能利用率降至1%以下。而PSA与东风汽车的合资公司标致雪铁龙成功产能利用率也仅有22%。
在华市场销量持续下行,且产能大量闲置的情况下,PSA在欧洲市场的销量却一直稳步发展。数据显示,PSA在英国、德国、法国和西班牙国家均获得收益。
PSA在欧的稳定发展,一定程度上抵消了欧洲市场发展的低迷状态,给中国市场提供了更多选择。有分析人士表示,东风汽车出售PSA股份的可能性不大,其工厂产能利用率低或将采用代工和整车出口等方式实现产能优化。
但是不可否认的是,在当前国内车市下行的情况下,多家车企的营收和销量均出现不同程度的下滑,上乃至传统汽车企业龙头,下至新兴的造车势力,在这种情况下,使得越来越多的车企和品牌面临失传份额萎缩、产能闲置的问题。对于车企来说,在短时间内车市和产品销量均无回暖的情况下,如何优化产能利用率成为关键。当然,对于品牌形象、产品力、产品布局等,也是企业急需面对的问题。
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