据路透社报道，一名特斯拉车主对特斯拉公司提起诉讼，称特斯拉通过软件更新限制了旧款车型的电池续航里程，目的是避免花更高的成本召回汽车，修复据称有缺陷的电池。
8月9日，原告方大卫·拉斯姆森在被加利福尼亚州联邦法院提起诉讼，指控特斯拉存在欺诈行为，并寻求诉讼列为集体诉讼，代表世界各地受到影响的“Model X和Model S”车主。据了解，上述两款车型的车主发现老一代的电池续航里程骤降，损失了64公里。
原告表示，其2014款Model S 85损失了大约8千瓦时的电池容量，但特斯拉却表示这是正常现象。
特斯拉表示，公司首要任务是确保安全的情况下，尽可能提供更好的用户体验，软件升级的目的是为了提高电池寿命，而小部分的老款Model S和Model X可能会在充满电是出现续航里程下降，目前正在减轻升级对老车主的影响。
关于续航里程问题，其实早在5月份就被曝光。今年5月，一辆特斯拉Model S电动车在香港自燃，特斯拉随后表示，出于谨慎原则，将通过无线软件升级修改Model S和Model X车型的充电散热管理设置，目的是保护电池，提高电池寿命。6月，部分车主提出软件更新后出现续航里程减少的问题，特斯拉表示，只有一小部分车主受到电池续航里程减少的影响，并表示计划改善软件升级带来的影响，同时特斯拉也表示充电行为是基于多种因素变化。
此外，一些车主还发现，他们的车辆无法再充电到100%。他们寻求通过仲裁获得赔偿，同时至少有3名车主已经卖掉了他们的车，另一些车主则选择禁用WiFi，以避免收到软件更新，影响电池续航里程。
原告在诉状中表示，特斯拉以安全和增加车辆电池寿命作为幌子，欺骗性地升级其软件，意图避免其责任和法律义务。明知存在缺陷，但没有告知消费者。
原告同时指出，最近发生一连串的特斯拉电池自燃事件，特斯拉没有告知消费者其起火的具体原因以及潜在危险，而是通过以软件更新和电池限制的方式来逃避责任。
而特斯拉称在网站发布车辆安全报告，其表示电动车自燃十分罕见。从2012年到2018年，每行驶1.7亿英里特斯拉汽车才会发生一起起火事故。今年5月，特斯拉表示，其汽车火灾的可能性是燃油车的1/10。
然而从今年来看，特斯拉在全球范围内已经多次出现自燃现象，但特斯拉却极少公布其具体发生的原因，甚至在售后的过程中逃避责任、反应迟钝、服务态度不佳等问题让Model车主对特斯拉感觉失望。
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