东风集团已经公布了7月产销的最新快报,总体来说,今年7月份,东风集团销量略有回暖,但是从今年1-7月的销量来看仍然出现下滑。
数据显示,7月份东风集团共销售22.09万辆,同比增长18.8%;乘用车在7月也同比增长20.9%至18.9万辆。但是,今年1-7月东风集团累计销售汽车159.53辆,与去年同期相比下滑了5.94%;乘用车累销132.3万辆,同比减少7.8%。商用车累销27.20万辆,同比增长4.28%。
再来看看东风集团旗下各个品牌的具体表现,东风集团旗下日系车的东风有限表现良好。7月,东风有限销量同比上涨12%至10.58万辆,不过,1-7月累计销量仍为负增长,共销售近82万辆。
从具体汽车品牌来看,东风启辰7月销量8145辆,同比大增49.23%,1-7月累计销量同比下滑了20.74%;东风日产7月销量80631辆,同比增长了13.45%,1-7月累计销量609437辆,同比回归正增长;郑州日产则成为日系车中唯一出现下滑的车企,7月份销量为3625辆,同比下滑29.27%,1-7月累计销量38200辆,同比下滑0.55%。另外,得益于QX50的拉动,东风英菲尼迪也实现了当月同比增长,1-7月累计销量16511辆,同比增长了21.24%。
东风本田表现出强悍的增长态势,7月销量74001辆,同比大增53.3%,1-7月累计销量438132辆,同比增长18.56%;
而与日产车形成强烈对比的法系车,却一直在拖累东风集团整体业绩。2018年东风雷诺从2017年的7.2万辆下跌到不足5万辆,今年跌幅继续扩大,在5月份同比暴跌8成,是东风集团跌幅最大的车企。
为扭转下滑局势,东风雷诺进行一系列的人事调整。7月7日,随着东风雷诺常务副总裁魏文清上任,东风雷诺新一届领导班子基本确定,目前由洪浩任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长,葛树文任东风雷诺总裁一职,并担任雷诺集团中国区战略协同副总裁。
但是东风雷诺并未好转,今年1-7月东风雷诺累销1.03万辆,同比锐减74%。今年7月销量为1360辆,同比下滑42.25%;
不同于东风雷诺目前仅两款国产车型,神龙汽车旗下的两大品牌东风标致和东风雪铁龙拥有多款产品,但神龙汽车情况并没有比东风雷诺好多少。7月销量11230辆,同比下降14.85%,1-7月累计销量74257辆,同比下降了56.56%。
根据东风集团的财报,神龙汽车上半年亏损已达到25亿元。在8月份,神龙汽车关闭工厂、裁员等消息更是把神龙汽车推向深渊。
神龙汽车表示,2019年对于神龙汽车来说是生死战,必须抛弃过去,重新开始。但是由于近几年的溃败,神龙汽车内部优秀人才出走、品牌口碑和人气丧失、工厂裁员关闭、经销商的亏损,以及汽车品牌逐渐边缘化等使得神龙汽车的发展更加艰难。
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