汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——
说丰田普拉多是硬派越野的代表车型也一点不为过，皮实耐用，开不坏，二手保值率高等更是普拉多的代表词。从2003年进入国内车市，普拉多就在硬派越野的细分市场中凭借出色的性能和强悍的越野表现，牢牢占据着一席之地。
然而，随着我国汽车尾气排放标准越来越严格，丰田霸道同样受到限制，原先的高性能版丰田霸道4000就被迫停产。而最近堪称“史上最严”的国六排放标准正式实施，丰田霸道2700也面临停产危机。
今年7月1日全国多省市地区提前实施国六排放标准后，国五标准的国产普拉多的销量已受到一定影响。乘联会最新数据显示，2019年7月普拉多销量1683辆，同比大幅下滑47%。
日前，还有一份《四川一汽丰田生产AVALON车型项目环境影响报告书（简称“报告书”）》 的文件遭到曝光。
报告书称：受国六排放法规影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。普拉多3.5L是一汽丰田仅剩的一款国产在售普拉多系车型，售价在40万至60万元之间，若明年正式停产，意味着丰田普拉多国产车将全面停产。
虽然普拉多算是一款小众车型，但在国产十多年间在该细分市场的销量表现尚可。数据显示，近十年，普拉多在国内的年销量徘徊在两三万辆，2017年达到峰值销量5.5万辆，2018年下探到3.5万辆，2019年上半年又有回升势头销量近2万辆，同比增长30%。但业内预测今年下半年普拉多或进入下探轨道。
从7月1日起，全国多个省市地区开始实施国六排放标准，国五车型在相应地区已无法上牌。而普拉多3.5L为国五车型，多地已禁售。目前包括上海、深圳、河北、河南、山东、天津、重庆、安徽等十多个省市级地区已于2019年7月1日提前开始实施国六排放标准，2020年7月1日是环保部等部委明文要求所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准要求的日期。也就是说，普拉多是赶在国家规定乘用车全面实施国六排放标准之前停产。
对于国产普拉多的停产也有车迷感叹，没有国产的车型那就选择进口车型。但可以猜测的是过渡期结束之后，进口普拉多也很难买到。如果平行进口的普拉多无法满足国六标准，随着明年国六排放标准全面实施，同样会面临被淘汰的情况。但不排除会出现海外工厂改造成专门针对中国市场的国六普拉多车型。
不仅仅是国产普拉多3.5版再也无法满足国6，新款奔驰大G、FJ酷路泽、途乐等这些采用V8和V6的大排量发动机的硬派越野车，也都因为再也无法满足国6标准而将会在未来遭遇各式各样的进口限制和销量受限，尤其是我国大城市对于国4和国5的出行越发限制。
所以，其实不仅仅国产普拉多停产已经快要成为既成事实，国产普拉多停产后大家寄予希望的进口普拉多渠道，也可能在未来会被阻断。因此，普拉多停产只是大排量车逐渐退出中国市场的一个缩影。
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