2010年布加迪威龙Super Sport创下了431km/h的当时最快量产车记录，并入选吉尼斯记录，自此掀起了超级跑车量产车极速记录的“军备竞赛”。
布加迪威龙这款车也一举打响，为布加迪这个百年品牌的复兴之路奠定了坚实基础。随后，Hennessy Venom GT、科尼塞克Agera RS等车型先后把量产车极速记录提升到435.31km/h和447km/h。
来自布加迪的官方消息：布加迪刚刚在Ehra-Lessien测试赛道上以Chiron原型车打破了300mph（482km/h）的速度纪录，而驾驶者正是布加迪自家测试车手Andy Wallace。
这项测试是在8月2日时进行的，而法国Hypercar跑到了304.773mph（490.484km/h）的最高极速，这可是经过德国TUV验证的速度。
在过去的六个月里，布加迪与Michelin（米其林）还有Dallara密切合作，创造了一个新版本的Chiron原型车，它可以超过300mph。这样的合作，布加迪击败了Koenigsegg Agera RS在2017年所跑出的284.55mph（277.87mph双向平均值）。
布加迪创造新纪录的Chiron原型车比标准Chiron长25公分，主要是因为车尾部加长了，而主动式后扰流翼和空气制动器已不复存在，因为它们已经被移除，以便安装与车体相连的固定式导流翼，同时尽可能地减少阻力。
另一点是这部Chiron还采用雷射控制让悬挂可自动调整行驶高度，更进一步的减少了阻力。此外，它还有新的四出排气尾管以及加大尺寸的后下气流扩散器。在车头部分，大家可看到它的进气格栅大了很多，还有更突出的导流下巴。在轮拱上方和后端还有通气孔。
除了有更好的车身空力设计，8.0升W16四涡轮增压汽油引擎也进行了升级，马力从1479hp（1500ps）提升至1578hp（1600ps），但变速箱和四轮驱动系统没变。
布加迪将创纪录的Chiron描述为近乎量产的车型，这可能意味着长尾版本也许就会是传闻中的Chiron Super Sport，而且有望在未来几周内亮相。
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