说实话，纳智捷的名气并不比BBA差，在国内汽车市场，对于纳智捷这个品牌可谓是“人人皆知”，当然，其名气大的来源并非来自于其有很好的销量或者是产品力，而是其油耗方面备受消费者调侃。
日前，东方裕隆宣布纳智捷全新车型URX将在中国台湾亮相，该车“基于全景化开发理念”打造，提供车联网功能，此后将由东方裕隆纳智捷引入中国大陆市场销售。
新车与纳智捷其它车型对比相差不大，无论是外观上或者是内饰上，值得一提的是，纳智捷URX取消了仪表盘设计，有网友调侃称“没有仪表盘，终于可以好好开车了，不用在担心油耗大了。”
当然，调侃归调侃，新车还是要卖的。从纳智捷官网了解到，目前纳智捷在北京共有两家经销店，其中一家负责新车销售。然而有媒体走访却了解到，这家店被改成了广汽三菱４S店。店内的工作人员表示，由于纳智捷销量不理想，不得已改成了广汽三菱品牌，但是目前店内还能为纳智捷进行售后和维修工作。工作人员还表示，在北京已经没有经销店了。
据了解，2008年5月，东风集团和裕隆集团成立子公司纳智捷品牌，其母公司在海峡两岸都是数一数二的汽车企业，因此对这个品牌抱有很大的希望。
2010年，裕隆集团与东风集团合资成立东风裕隆有限公司，合资成立后便发布首款车型——纳智捷大7 SUV，新车在2011年9月30日正式上市。
上市之初的纳智捷大7销量走高，2013年全年销量3万多辆，而2015年销量达到6万辆，迎来纳智捷的巅峰时期。
令人遗憾的是，纳智捷并没有花费过多的精力提升产品，其竞争力和口碑也渐渐耗尽，由于研发水平停滞、产品战略定位等问题，用户口碑崩塌，销量急剧下滑，然而，2017年纳智捷销量断崖式下滑至1.76万辆，2018年销量仅为6768辆，2019年前8个月销量不足千辆。
值得一提的是，面对销量下滑，纳智捷也有采取措施自救。2017年，裕隆集团斥重资在中国成立了“纳智捷汽车销售有限公司”，负责纳智捷在大陆的开发和销售等。
2018年，东方裕隆称未来将在新能源汽车市场发力，计划在2018年推出纯电动车，2019年推出油电混合动力和插电混合动力车型，2020年全面布局新能源。
理想很丰满，现实却很骨感！在2018年广州车展上，纳智捷推出了纳智捷U5 EV，根据计划，该车将在2018年底上市，然而时至今日，该车的上市时间未知，售价也未知。
在新能源车型计划进度成疑的同时，纳智捷欲通过在燃油车型上再发力，以扭转目前的窘境。纳智捷URX算是其在燃油车上发力的车型，但是目前该车是否符合国六排放标准还未知。
业内人士表示，在汽车市场竞争日益激烈的情况下，纳智捷想凭借一款全新车型重新获得消费者认可并非易事。况且，东风裕隆还面临着渠道萎缩的挑战，如果不解决这一最基本的问题，那么未来纳智捷URX能否顺利与消费者见面都将成为一个疑问。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月23日报道——纳智捷是一个活在段子里的汽车品牌，至今仍广为流传着有关纳智捷被网友调侃的段子，除了自身因素以外，要说纳智捷是被段子手所摧毁的一点也不为过，销量十分惨淡。9月销量排名出来后，有网友发现纳智捷只卖了1台车，然而很快“东风裕隆-纳智捷”官方转发网友微博间接回应：实际卖了四十多台。通过榜单发现，纳智捷只有两款车型有销量数据，分别是纳智捷U5 SUV销量为1台，优6 SUV销量为41台，大7 MPV没有销量，因此9月份纳智捷品牌销量仅有42台，同比下滑80%。1-9月纳智捷品牌销量也只有1485台，去年同期为6400台，同比下滑了77%。如此来看，作为官方微博纳智捷显得十分随意，也有些莫名其妙。今年7月有网友在纳智捷微博下评论调侃，“那天晚上朋友来找我商量，说想买个纳智捷。后来也不知道是谁走漏了风声，中石化第二天就在朋友家门口建立加油站”，显然这是一个网络段子。得知消息后，中国石化似乎惊喜万分，中国石化官方微博转发该评论称：“告诉我你朋友家在哪儿，我们一起为美好生活加油。”纳智捷官方没有与之较劲，还接梗了。纳智捷微博对中国石化表示：“咋地？是要送我们纳智捷车主福利吗？”官方调侃吐槽最为致命，有网友担心，纳智捷是不是已经放弃治疗了！！！东风裕隆成立于2010年12月，纳智捷品牌于2011年正式进入大陆市场，至今上市销售时间已有九年。早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期，在2015年曾达到最高峰的6万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，产品保值率低，纳智捷的销量随即急转直下，直到如今破败的境况，成为消费者口中的段子品牌。由于销量、业绩、管理内耗等问题，合资品牌方的东风公司在2017年做出“撤人不撤资”的决定，全面退出东风裕隆的经营管理，不参与内部管理决策。随即裕隆集团全面接手，并加大投资力度。近期有媒体报道指出，目前杭州萧山的东风裕隆工厂几乎陷入停顿，月产量在100辆左右，人员也大幅减少，从高峰时期的3000人减至现今的约1000人。官网显示纳智捷目前在售的车型有5款，分别是纳智捷大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、纳3和锐3轿车。销量惨淡的另一面，是销售渠道的瓦解。“这车基本没有4s店了，全靠二网资源在甩”，一名业内人士表示。根据东风裕隆官网提供的经销商信息，有媒体对全国100多家东风裕隆经销商致电，发现近半经销商已经退网，大多数也终止了销售，仅保留售后服务职能。其中还有将近20家经销商电话处于无人接听或欠费停机状态。另有已经退网并转型为服务商的东风裕隆经销商表示，厂家许多配件已停止供应，车主找不到地方修车，连二手车商都不愿意收我们的车。同时，有二网销售商打出骨折报价，纳智捷新车全部5折抛售——纳智捷优6新车指导价14.98万元，现在7.2万每台；纳智捷大7仅售54折，单台可售。即使这样，也未能改变逃过销量惨淡的命运。10月初，平安银行根据网传四家车企申请破产的消息对上下游供应商进行风险排查，引发行业动荡。其实如此来看，东风裕隆纳智捷的处境更危险。2019年已有消息盛传东风裕隆将在1-2年内关停，不过针对该消息，股东双方东风公司和纳智捷均否认。东风公司表示，东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验，股东双方也在为改变而努力。纳智捷回应，目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。东风裕隆纳智捷计划推出全新中型SUV URX，动力搭载1.8T发动机和爱信6速自动变速箱，以提振品牌销量和改变品牌形象。新车将是纳智捷进一步试探消费者反应的产品，或决定着纳智捷品牌未来在大陆市场的命运。综合东风裕隆纳智捷品牌多年的发展，可以说是一个被“质量”和“口碑”双重压垮的品牌，用户口碑坏了，燃油车方面就很难再翻身，发力新能源或许有更多生存希望。业内人士认为，“虽然绝大多数都知道是恶搞，但旋涡场景的确已经深入人心，纳智捷想要改变这一惯性思维已经不是车子换代的问题了，而是需要等到人换代才行”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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